उच्च-भोल्टेज स्विचगियर, पावर आउटेज सञ्चालन र गल्ती निदान उपचार विधिहरूको ज्ञान

प्रयोग: मुख्यतया विभिन्न ठाउँहरू जस्तै पावर प्लान्टहरू, सबस्टेशनहरू, पावर सिस्टम सबस्टेशनहरू, पेट्रोकेमिकल्स, धातुकर्म स्टील रोलिङ, हल्का उद्योग र कपडाहरू, कारखानाहरू र खानी उद्यमहरू र आवासीय समुदायहरू, अग्लो भवनहरू, आदिका लागि उपयुक्त। संरचना: स्विचगियरले "एसी मेटल-संलग्न स्विचगियर" मानकको सान्दर्भिक आवश्यकताहरू पूरा गर्नेछ। यो क्याबिनेट र सर्किट ब्रेकर मिलेर बनेको हुन्छ। क्याबिनेट शेल, विद्युतीय कम्पोनेन्टहरू (इन्सुलेटरहरू सहित), विभिन्न संयन्त्रहरू, माध्यमिक टर्मिनलहरू र जडान र अन्य कम्पोनेन्टहरू मिलेर बनेको हुन्छ।
पाँच प्रतिरक्षा:
१. लोड अन्तर्गत बन्द हुनबाट रोक्नुहोस्: उच्च-भोल्टेज स्विच क्याबिनेटमा रहेको भ्याकुम सर्किट ब्रेकर ट्रली परीक्षण स्थितिमा बन्द भएपछि, ट्रली सर्किट ब्रेकर काम गर्ने स्थितिमा प्रवेश गर्न सक्दैन।
२. ग्राउन्डिङ तारले बन्द हुनबाट रोक्नुहोस्: उच्च-भोल्टेज स्विच क्याबिनेटमा ग्राउन्डिङ चक्कु बन्द स्थितिमा हुँदा, ट्रली सर्किट ब्रेकर बन्द गर्न सकिँदैन।
३. लाइभ अन्तरालमा आकस्मिक प्रवेश रोक्नुहोस्: उच्च-भोल्टेज स्विच क्याबिनेटमा भ्याकुम सर्किट ब्रेकर बन्द हुँदा, प्यानलको पछाडिको ढोका ग्राउन्डिङ नाइफ र क्याबिनेट ढोकामा मेसिनले लक गरिएको हुन्छ।
४. प्रत्यक्ष ग्राउन्डिङ रोक्नुहोस्: उच्च-भोल्टेज स्विचगियरमा रहेको भ्याकुम सर्किट ब्रेकर काम गरिरहेको बेला बन्द हुन्छ, र ग्राउन्डिङ चक्कु भित्र राख्न सकिँदैन।
५. भार बोक्ने स्विचलाई रोक्नुहोस्: उच्च-भोल्टेज स्विचगियरमा रहेको भ्याकुम सर्किट ब्रेकर सञ्चालनमा हुँदा ट्रली सर्किट ब्रेकरको काम गर्ने स्थितिबाट बाहिर निस्कन सक्दैन।

संरचना र संरचना
यो मुख्यतया क्याबिनेट, उच्च-भोल्टेज भ्याकुम सर्किट ब्रेकर, ऊर्जा भण्डारण संयन्त्र, ट्रली, ग्राउन्डिङ चक्कु स्विच र व्यापक संरक्षक मिलेर बनेको छ। विस्तृत आन्तरिक संरचना देखाउनको लागि निम्न उच्च-भोल्टेज स्विचगियरको उदाहरण हो।

 

A: बस कोठा
B: (सर्किट ब्रेकर) हाते कार्ट कोठा
C: केबल कोठा
D: रिले उपकरण कोठा
१. दबाब कम गर्ने उपकरण
२. खोल
३. शाखा बस
४. बस बुशिङ
५. मुख्य बस
६. स्थिर सम्पर्क उपकरण
७. स्थिर सम्पर्क बक्स
८. वर्तमान ट्रान्सफर्मर
९. ग्राउन्डिङ स्विच
१०. केबल
११. बेवास्ता
१२. ग्राउन्ड बस थिच्नुहोस्
१३. हटाउन सकिने विभाजन
१४. विभाजन (पाश)
१५. माध्यमिक प्लग
१६. सर्किट ब्रेकर ह्यान्डकार्ट
१७. तताउने डिह्युमिडिफायर
१८. फिर्ता लिन सकिने विभाजन
१९. ग्राउन्डिङ स्विच सञ्चालन संयन्त्र
२०. तारको ट्रफ नियन्त्रण गर्नुहोस्
२१. तल्लो प्लेट

①मन्त्रिपरिषद्
यो फलामका प्लेटहरू थिचेर बनाइन्छ र यो बन्द संरचना हो, जसमा उपकरण कोठा, ट्रली कोठा, केबल कोठा, बसबार कोठा, आदिलाई फलामका प्लेटहरूद्वारा छुट्याइएको हुन्छ, जुन चित्र १ मा देखाइएको छ। उपकरण कोठा एकीकृत संरक्षक, एमिटर, भोल्टमिटर र अन्य उपकरणहरूले सुसज्जित छ; ट्रली कोठा ट्रली र उच्च-भोल्टेज भ्याकुम सर्किट ब्रेकरहरूले सुसज्जित छ; बसबार कोठा तीन-चरण बसबारहरूले सुसज्जित छ; केबल कोठा बाहिरी भागमा पावर केबलहरू जडान गर्न प्रयोग गरिन्छ।
②उच्च भोल्टेज भ्याकुम सर्किट ब्रेकर
तथाकथित उच्च-भोल्टेज भ्याकुम सर्किट ब्रेकर भनेको यसको मुख्य सम्पर्कहरू बन्द भ्याकुम चेम्बरमा स्थापना गर्नु हो। जब सम्पर्कहरू सक्रिय वा बन्द हुन्छन्, चापमा ग्यास-समर्थित दहन हुँदैन, जुन जल्दैन र टिकाउ हुन्छ। एकै समयमा, भ्याकुम स्विच सुधार गर्न आधारको रूपमा इन्सुलेट सामग्रीहरू प्रयोग गरिन्छ। यसको इन्सुलेशन प्रदर्शनको कारणले यसलाई उच्च-भोल्टेज भ्याकुम सर्किट ब्रेकर भनिन्छ।
③कार संयन्त्र
ट्रलीमा उच्च-भोल्टेज भ्याकुम सर्किट ब्रेकर जडान गर्नुहोस् र ट्रलीसँगै हिँड्नुहोस्। जब ह्यान्डल घडीको दिशामा हल्लाइन्छ, ट्रली क्याबिनेटमा प्रवेश गर्छ र भ्याकुम सर्किट ब्रेकरलाई उच्च-भोल्टेज सर्किटमा घुसाउँछ; जब ह्यान्डल घडीको विपरीत दिशामा हल्लाइन्छ, ट्रली क्याबिनेटबाट बाहिर निस्कन्छ र भ्याकुम सर्किट ब्रेकर चलाउँछ। चित्र २ मा देखाइए अनुसार उच्च-भोल्टेज सर्किट निकाल्नुहोस्।
④ ऊर्जा भण्डारण संगठन
एउटा सानो मोटरले ऊर्जा भण्डारण गर्न स्प्रिङलाई चलाउँछ, र गतिज ऊर्जा छोड्न स्प्रिङ प्रयोग गरेर भ्याकुम सर्किट ब्रेकर बन्द गरिन्छ।
⑤जमिनमा चक्कुको स्विच
यो एउटा चक्कु स्विच हो जसले सुरक्षा इन्टरलकमा काम गर्छ। ग्राउन्डिङ चक्कु स्विच बन्द हुँदा मात्र उच्च-भोल्टेज क्याबिनेट ढोका खोल्न सकिन्छ। अन्यथा, ग्राउन्डिङ चक्कु स्विच बन्द नभएको बेला उच्च-भोल्टेज क्याबिनेट ढोका खोल्न सकिँदैन, जसले सुरक्षा इन्टरलक सुरक्षाको भूमिका खेल्छ।
⑥व्यापक संरक्षक
यो माइक्रोप्रोसेसर, डिस्प्ले स्क्रिन, कुञ्जीहरू र परिधीय सर्किटहरू मिलेर बनेको माइक्रो कम्प्युटर प्रोटेक्टर हो। मूल ओभरकरेन्ट, ओभरभोल्टेज, समय र अन्य रिले सुरक्षा सर्किटहरू प्रतिस्थापन गर्न प्रयोग गरिन्छ। इनपुट सिग्नल: वर्तमान ट्रान्सफर्मर, भोल्टेज ट्रान्सफर्मर, शून्य-अनुक्रम वर्तमान ट्रान्सफर्मर, स्विच मान र अन्य संकेतहरू; किबोर्डलाई वर्तमान मान, भोल्टेज मान, द्रुत-ब्रेक समय, सुरु-अप समय र अन्य डेटा सेट गर्न प्रयोग गर्न सकिन्छ; डिस्प्ले स्क्रिनले वास्तविक-समय डेटा प्रदर्शन गर्न र नियन्त्रण, कार्यान्वयन सुरक्षा कार्यमा भाग लिन सक्छ।

वर्गीकरण
(१) स्विच क्याबिनेटको मुख्य वायरिङ फारम अनुसार, यसलाई ब्रिज वायरिङ स्विच क्याबिनेट, सिंगल बस स्विच क्याबिनेट, डबल बस स्विच क्याबिनेट, सिंगल बस सेक्सन स्विच क्याबिनेट, बाइपास बस स्विच क्याबिनेट भएको डबल बस र सिंगल बस सेक्सन बेल्ट बाइपास बस स्विच क्याबिनेटमा विभाजन गर्न सकिन्छ।
(२) सर्किट ब्रेकरको स्थापना विधि अनुसार, यसलाई स्थिर स्विच क्याबिनेट र हटाउन सकिने (ह्यान्डकार्ट प्रकार) स्विच क्याबिनेटमा विभाजन गर्न सकिन्छ।
(३) क्याबिनेट संरचना अनुसार, यसलाई धातु-संलग्न कम्पार्टमेन्टल स्विचगियर, धातु-संलग्न आर्मर्ड स्विचगियर, र धातु-संलग्न बक्स-प्रकार फिक्स्ड स्विचगियरमा विभाजन गर्न सकिन्छ।
(४) सर्किट ब्रेकर ह्यान्डकार्टको स्थापना स्थिति अनुसार, यसलाई भुइँमा माउन्ट गरिएको स्विचगियर र मध्य-माउन्ट गरिएको स्विचगियरमा विभाजन गर्न सकिन्छ।
(५) स्विचगियर भित्रको फरक इन्सुलेशन माध्यम अनुसार, यसलाई हावा इन्सुलेटेड स्विचगियर र SF6 ग्यास इन्सुलेटेड स्विचगियरमा विभाजन गर्न सकिन्छ।

मुख्य प्राविधिक प्यारामिटरहरू
१. मूल्याङ्कन गरिएको भोल्टेज, मूल्याङ्कन गरिएको वर्तमान, मूल्याङ्कन गरिएको आवृत्ति, मूल्याङ्कन गरिएको पावर फ्रिक्वेन्सी भोल्टेज प्रतिरोध, मूल्याङ्कन गरिएको बिजुली आवेग प्रतिरोध भोल्टेज;
२. सर्किट ब्रेकरमा मध्यम मूल्याङ्कन गरिएको ब्रेकिङ करेन्ट, मूल्याङ्कन गरिएको क्लोजिङ पीक करेन्ट, मूल्याङ्कन गरिएको छोटो-समय प्रतिरोधी करेन्ट, र मूल्याङ्कन गरिएको पीक प्रतिरोधी करेन्ट छ;
३. ग्राउन्डिङ स्विचको मूल्याङ्कन गरिएको छोटो-समय प्रतिरोधी प्रवाह र मूल्याङ्कन गरिएको शिखर प्रतिरोधी प्रवाह;
४. ऊर्जा भण्डारण मोटरको कुण्डल रेटेड भोल्टेज, डीसी प्रतिरोध, शक्ति, रेटेड भोल्टेज र शक्ति खोल्ने र बन्द गर्ने सञ्चालन संयन्त्र;
५. क्याबिनेट सुरक्षा स्तर र यसले पालना गर्ने राष्ट्रिय मानक संख्या।
पावर ट्रान्समिशन प्रक्रिया
१. सबै पछाडिका ढोकाहरू र पछाडिको कभर बन्द गर्नुहोस्, र तिनीहरूलाई लक गर्नुहोस्। ग्राउन्डिङ स्विच बन्द स्थितिमा हुँदा मात्र पछाडिको ढोका बन्द गर्न सकिन्छ।
२. ग्राउन्डिङ स्विचको अपरेटिङ ह्यान्डललाई बीचको ढोकाको तल्लो दायाँपट्टि रहेको हेक्सागोनल प्वालमा घुसाउनुहोस्, र ग्राउन्डिङ स्विचलाई खुला स्थितिमा राख्न घडीको विपरीत दिशामा घुमाउनुहोस्। अपरेटिङ प्वालमा रहेको इन्टरलकिङ प्लेट स्वचालित रूपमा अपरेटिङ प्वाललाई ढाक्न फिर्ता उछाल्नेछ, र क्याबिनेटको तल्लो ढोका लक हुनेछ।
३. सेवा ट्रलीलाई राख्नको लागि धकेल्नुहोस्, ट्रलीलाई अलग स्थितिमा राख्नको लागि क्याबिनेटमा धकेल्नुहोस्, माध्यमिक प्लग म्यानुअल रूपमा घुसाउनुहोस्, र ट्रली डिब्बाको ढोका बन्द गर्नुहोस्।
४. सर्किट ब्रेकर ह्यान्डकार्टको ह्यान्डललाई ह्यान्डलको सकेटमा घुसाउनुहोस्, र ह्यान्डललाई घडीको दिशामा लगभग २० मोडसम्म घुमाउनुहोस्। ह्यान्डल स्पष्ट रूपमा अवरुद्ध हुँदा र क्लिक गर्ने आवाज आउँदा ह्यान्डललाई हटाउनुहोस्। यस समयमा, ह्यान्डकार्ट काम गर्ने स्थितिमा छ, र ह्यान्डल दुई पटक घुसाइएको छ। लक गरिएको छ, सर्किट ब्रेकर ट्रलीको मुख्य सर्किट जडान गरिएको छ, र सान्दर्भिक संकेतहरू जाँच गरिएको छ।
५. मिटर बोर्ड बन्द गर्ने काम हो, र स्विच-अफ स्विचले सर्किट ब्रेकर बन्द गर्छ र पावर पठाउँछ। उही समयमा, ड्यासबोर्डमा हरियो बत्ती निभ्छ र रातो बत्ती बल्छ, र बन्द सफल हुन्छ।

पावर विफलता सञ्चालन प्रक्रिया
१. इन्स्ट्रुमेन्ट प्यानल बन्द गर्न सञ्चालन गर्नुहोस्, र ओपनिङ चेन्जओभर स्विचले ओपनिङ र सेल्फिङमा सर्किट ब्रेकर बनाउँछ, इन्स्ट्रुमेन्ट प्यानलमा रातो बत्ती निभ्दा र हरियो बत्ती बल्दा, खोल्ने काम सफल हुन्छ।
२. सर्किट ब्रेकर ह्यान्डकार्टको ह्यान्डललाई ह्यान्डलको सकेटमा घुसाउनुहोस्, र ह्यान्डललाई घडीको दिशामा लगभग २० मोडसम्म घुमाउनुहोस्। ह्यान्डल स्पष्ट रूपमा अवरुद्ध हुँदा र क्लिक गर्ने आवाज आउँदा ह्यान्डल हटाउनुहोस्। यस समयमा, ह्यान्डकार्ट परीक्षण स्थितिमा छ। अनलक गर्नुहोस्, ह्यान्डकार्ट कोठाको ढोका खोल्नुहोस्, माध्यमिक प्लग म्यानुअल रूपमा विच्छेद गर्नुहोस्, र ह्यान्डकार्टको मुख्य सर्किट विच्छेद गर्नुहोस्।
३. सेवा ट्रलीलाई लक गर्न धकेल्नुहोस्, ट्रलीलाई सेवा ट्रलीमा तान्नुहोस्, र सेवा ट्रली चलाउनुहोस्।
४. सञ्चालन जारी राख्नु अघि चार्ज गरिएको डिस्प्ले हेर्नुहोस् वा चार्ज भएको छैन कि छैन जाँच गर्नुहोस्।
५. ग्राउन्डिङ स्विचको अपरेटिङ ह्यान्डललाई बीचको ढोकाको तल्लो दायाँपट्टि रहेको हेक्सागोनल प्वालमा घुसाउनुहोस्, र ग्राउन्डिङ स्विचलाई बन्द स्थितिमा राख्न घडीको दिशामा घुमाउनुहोस्। ग्राउन्डिङ स्विच साँच्चै बन्द भएको पुष्टि गरेपछि, क्याबिनेटको ढोका खोल्नुहोस् र मर्मतसम्भार कर्मचारीहरू मर्मतसम्भारमा प्रवेश गर्न सक्छन्। ओभरहाल।

बन्द हुने गल्तीको निर्णय र उपचार बन्द हुने गल्तीहरूलाई विद्युतीय गल्ती र यान्त्रिक गल्तीमा विभाजन गर्न सकिन्छ। बन्द गर्ने दुई प्रकारका विधिहरू छन्: म्यानुअल र विद्युतीय। म्यानुअल रूपमा बन्द गर्न असफल हुनु सामान्यतया यान्त्रिक विफलता हो। म्यानुअल रूपमा बन्द गर्न सकिन्छ, तर विद्युतीय विफलता विद्युतीय गल्ती हो।
१. सुरक्षा कार्य
स्विच अन गर्नु अघि, सर्किटमा एन्टी-ट्रिप रिले प्रकार्य बनाउनको लागि दोष सुरक्षा सर्किट हुन्छ। स्विच बन्द हुने बित्तिकै ट्रिप हुन्छ। यदि स्विच अझै बन्द स्थितिमा छ भने पनि, स्विच फेरि बन्द हुनेछैन र निरन्तर जम्प हुनेछैन।
२. सुरक्षा विफलता
अब उच्च-भोल्टेज क्याबिनेटमा पाँच-रोकथाम प्रकार्य सेट गरिएको छ, र यो आवश्यक छ कि स्विच सञ्चालन स्थिति वा परीक्षण स्थितिमा नभएको बेला बन्द गर्न सकिँदैन। अर्थात्, यदि स्थिति स्विच बन्द छैन भने, मोटर बन्द गर्न सकिँदैन। यस प्रकारको गल्ती प्रायः बन्द गर्ने प्रक्रियाको क्रममा सामना गरिन्छ। यस समयमा, चलिरहेको स्थिति बत्ती वा परीक्षण स्थिति बत्ती बल्दैन। पावर पठाउन सीमा स्विच बन्द गर्न स्विच ट्रलीलाई थोरै सार्नुहोस्। यदि सीमा स्विचको अफसेट दूरी धेरै ठूलो छ भने, यसलाई समायोजन गर्नुपर्छ। जब JYN प्रकारको उच्च भोल्टेज क्याबिनेटमा स्थिति स्विच बाहिर सार्न सकिँदैन, सीमा स्विचको भरपर्दो बन्द सुनिश्चित गर्न V-आकारको टुक्रा स्थापना गर्न सकिन्छ।
३. विद्युतीय क्यास्केडिङ विफलता
उच्च-भोल्टेज प्रणालीमा, प्रणालीको भरपर्दो सञ्चालनको लागि केही विद्युतीय इन्टरलकहरू सेट अप गरिएका छन्। उदाहरणका लागि, दुई आगमन पावर लाइनहरू भएको एकल-बस खण्ड प्रणालीमा, तीन स्विचहरू मध्ये दुई मात्र, दुई आगमन लाइन क्याबिनेट र बस संयुक्त क्याबिनेट, जोड्न सकिन्छ। यदि तीनैवटा बन्द छन् भने, रिभर्स पावर ट्रान्समिशनको खतरा हुनेछ। र सर्ट-सर्किट प्यारामिटरहरू परिवर्तन हुन्छन्, र समानान्तर सञ्चालन सर्ट-सर्किट करेन्ट बढ्छ। चेन सर्किटको रूप चित्र ४ मा देखाइएको छ। आगमन क्याबिनेट इन्टरलक सर्किट बस संयुक्त क्याबिनेटको सामान्य रूपमा बन्द सम्पर्कहरूसँग श्रृंखलामा जोडिएको छ, र बस संयुक्त क्याबिनेट खुला हुँदा आगमन क्याबिनेट बन्द गर्न सकिन्छ।
बस संयुक्त क्याबिनेटको इन्टरलकिङ सर्किट क्रमशः दुई आगमन क्याबिनेटहरू मध्ये एक सामान्यतया खुला र एक सामान्यतया बन्द भएकोसँग समानान्तर रूपमा जोडिएको छ। यसरी, यो सुनिश्चित गर्न सकिन्छ कि बस संयुक्त क्याबिनेटले दुई आगमन क्याबिनेटहरू मध्ये एक बन्द हुँदा र अर्को खोलिएको बेला मात्र शक्ति प्रसारण गर्न सक्छ। जब उच्च-भोल्टेज क्याबिनेट विद्युतीय रूपमा बन्द गर्न सकिँदैन, पहिले विचार गर्नुहोस् कि त्यहाँ विद्युतीय इन्टरलक छ कि छैन, र अन्धाधुन्ध म्यानुअल क्लोजिङ प्रयोग गर्न सकिँदैन। विद्युतीय क्यास्केडिङ विफलताहरू सामान्यतया अनुचित सञ्चालन हुन् र बन्द आवश्यकताहरू पूरा गर्न सक्दैनन्। उदाहरणका लागि, आगमन बस कप्लर एक खोल्ने र एक बन्द भए पनि, खोल्ने क्याबिनेटमा रहेको ह्यान्डकार्ट बाहिर निकालिन्छ र प्लग प्लग इन गरिएको छैन। यदि इन्टरलक सर्किट असफल भयो भने, तपाईंले गल्ती स्थान जाँच गर्न मल्टिमिटर प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ।
सहायक स्विचको विफलता न्याय गर्न रातो र हरियो बत्ती प्रयोग गर्नु सरल र सुविधाजनक छ, तर धेरै भरपर्दो छैन। यसलाई मल्टिमिटरले जाँच र पुष्टि गर्न सकिन्छ। सहायक स्विचको ओभरहाल गर्ने विधि भनेको निश्चित फ्ल्यान्जको कोण समायोजन गर्नु र सहायक स्विच जडान गर्ने रडको लम्बाइ समायोजन गर्नु हो।
४. नियन्त्रण सर्किटको खुला सर्किट गल्ती
नियन्त्रण लूपमा, नियन्त्रण स्विच बिग्रिएको छ, सर्किट विच्छेद भएको छ, आदि, जसले गर्दा बन्द हुने कुण्डलीलाई ऊर्जा दिन सकिँदैन। यस समयमा, बन्द हुने कुण्डलीको कुनै आवाज आउँदैन। मापन गर्ने कुण्डलीमा कुनै भोल्टेज छैन। निरीक्षण विधि भनेको मल्टिमिटरले खुला सर्किट बिन्दु जाँच गर्नु हो।
५. बन्द हुने कुण्डलीको विफलता
बन्द हुने कुण्डल जल्नु भनेको सर्ट-सर्किट गल्ती हो। यस समयमा, अनौठो गन्ध, धुवाँ, छोटो फ्यूज, आदि हुन्छन्। बन्द हुने कुण्डल छोटो समयको कामको लागि डिजाइन गरिएको हो, र ऊर्जा दिने समय धेरै लामो हुन सक्दैन। बन्द हुने विफलता पछि, कारण समयमै पत्ता लगाउनु पर्छ, र कम्पाउन्ड ब्रेक धेरै पटक उल्टाउनु हुँदैन। विशेष गरी CD प्रकारको विद्युत चुम्बकीय अपरेटिङ मेकानिज्मको बन्द हुने कुण्डल ठूलो पासिंग करेन्टको कारणले जल्न सजिलो हुन्छ।
उच्च-भोल्टेज क्याबिनेट बन्द गर्न नसकिने गल्ती मर्मत गर्दा प्रायः पावर परीक्षण विधि प्रयोग गरिन्छ। यो विधिले लाइन गल्तीहरू (ट्रान्सफर्मरको तापक्रम र ग्यास गल्तीहरू बाहेक), विद्युतीय क्यास्केडिङ गल्तीहरू, र सीमित स्विच गल्तीहरू हटाउन सक्छ। गल्ती स्थान मूल रूपमा ह्यान्डकार्ट भित्र निर्धारण गर्न सकिन्छ। त्यसकारण, आपतकालीन उपचारमा, तपाईंले पावर ट्रान्समिशन परीक्षण गर्न परीक्षण स्थान प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ, र प्रशोधनको लागि स्ट्यान्डबाइ ह्यान्डकार्ट पावर ट्रान्समिशन विधि प्रतिस्थापन गर्न सक्नुहुन्छ। यसले आधा प्रयासमा दोब्बर परिणाम प्राप्त गर्न सक्छ र पावर आउटेज समय कम गर्न सक्छ।