उच्च भोल्टेज स्विचगियरको आधारभूत ज्ञान

उच्च-भोल्टेज स्विच क्याबिनेटहरू विद्युतीय ऊर्जा प्राप्त गर्न र वितरण गर्न पावर वितरण प्रणालीहरूमा व्यापक रूपमा प्रयोग गरिन्छ। पावर ग्रिडको सञ्चालन अनुसार पावर उपकरण वा लाइनहरूको केही भाग सञ्चालनमा राख्न वा बाहिर राख्न सकिन्छ, र पावर उपकरण वा लाइन असफल हुँदा त्रुटिपूर्ण भागलाई पावर ग्रिडबाट तुरुन्तै हटाउन सकिन्छ, ताकि पावर ग्रिडको त्रुटिरहित भागको सामान्य सञ्चालन, साथै उपकरणहरू र सञ्चालन र मर्मतसम्भार कर्मचारीहरूको सुरक्षा सुनिश्चित गर्न सकियोस्। तसर्थ, उच्च-भोल्टेज स्विचगियर एक धेरै महत्त्वपूर्ण पावर वितरण उपकरण हो, र यसको सुरक्षित र भरपर्दो सञ्चालन पावर प्रणालीको लागि धेरै महत्त्वपूर्ण छ।

१. उच्च भोल्टेज स्विचगियरको वर्गीकरण

संरचनाको प्रकार:
बख्तरबन्द प्रकार सबै प्रकारहरू KYN प्रकार र KGN प्रकार जस्ता धातु प्लेटहरूद्वारा पृथक र ग्राउन्ड गरिएका हुन्छन्।
अन्तराल प्रकार सबै प्रकारहरू एक वा बढी गैर-धातु प्लेटहरू द्वारा छुट्याइएका हुन्छन्, जस्तै JYN प्रकार
बक्स प्रकारमा धातुको खोल हुन्छ, तर कम्पार्टमेन्टहरूको संख्या बख्तरबंद बजार वा कम्पार्टमेन्ट प्रकार, जस्तै XGN प्रकार भन्दा कम हुन्छ।
सर्किट ब्रेकरको स्थान:
भुइँको प्रकार सर्किट ब्रेकर हाते कार्ट आफैं अवतरण भयो र क्याबिनेटमा धकेलियो।
मध्य-माउन्ट गरिएको ह्यान्डकार्ट स्विच क्याबिनेटको बीचमा स्थापित छ, र ह्यान्डकार्टको लोडिङ र अनलोडिङको लागि लोडिङ र अनलोडिङ कार चाहिन्छ।

मध्य-माउन्ट गरिएको हाते कार्ट

भुइँमा हाते कार्ट

इन्सुलेशनको प्रकार
हावा इन्सुलेटेड धातुले घेरिएको स्विचगियर
SF6 ग्यास इन्सुलेटेड धातु संलग्न स्विचगियर (फुलाउन मिल्ने क्याबिनेट)

२. KYN उच्च भोल्टेज स्विच क्याबिनेटको संरचना संरचना

स्विच क्याबिनेट एक निश्चित क्याबिनेट बडी र निकाल्न मिल्ने भागहरू (ह्यान्डकार्ट भनेर चिनिन्छ) मिलेर बनेको हुन्छ।

 

एक। क्याबिनेट
स्विचगियरको खोल र विभाजनहरू एल्युमिनियम-जिंक स्टील प्लेटबाट बनेका छन्। सम्पूर्ण क्याबिनेटमा उच्च परिशुद्धता, जंग प्रतिरोध र अक्सिडेशन छ, तर उच्च मेकानिकल शक्ति र सुन्दर उपस्थिति पनि छ। क्याबिनेटले भेला गरिएको संरचना अपनाउँछ र रिभेट नट र उच्च-शक्ति बोल्टहरूसँग जोडिएको छ। त्यसकारण, भेला गरिएको स्विचगियरले आयामहरूको एकरूपता कायम राख्न सक्छ।
स्विच क्याबिनेटलाई ह्यान्डकार्ट कोठा, बसबार कोठा, केबल कोठा र रिले उपकरण कोठामा विभाजन गरेर विभाजन गरिएको छ, र प्रत्येक एकाइ राम्रोसँग ग्राउन्ड गरिएको छ।
ए-बस कोठा
स्विच क्याबिनेटको पछाडिको माथिल्लो भागमा तीन-चरण उच्च भोल्टेज एसी बसबारहरू स्थापना र व्यवस्था गर्न र शाखा बसबारहरू मार्फत स्थिर सम्पर्कहरूसँग जडान गर्न बसबार कोठा व्यवस्थित गरिएको छ। सबै बसबारहरू इन्सुलेटिङ स्लिभहरू सहित प्लास्टिक-सिल गरिएका छन्। जब बस बार स्विच क्याबिनेटको विभाजनबाट जान्छ, यसलाई बस बुशिङले फिक्स गरिन्छ। यदि आन्तरिक गल्ती चाप देखा पर्यो भने, यसले दुर्घटनाको फैलावटलाई छेउछाउका क्याबिनेटहरूमा सीमित गर्न सक्छ र बसबारको मेकानिकल शक्ति सुनिश्चित गर्न सक्छ।

 

बी-ह्यान्डकार्ट (सर्किट ब्रेकर) कोठा
सर्किट ब्रेकर ट्रली भित्र स्लाइड गर्न र काम गर्नको लागि सर्किट ब्रेकर कोठामा एक विशिष्ट गाइड रेल जडान गरिएको छ। ह्यान्डकार्ट काम गर्ने स्थिति र परीक्षण स्थिति बीच सार्न सक्छ। स्थिर सम्पर्कको विभाजन (ट्र्याप) ह्यान्डकार्ट कोठाको पछाडिको भित्तामा स्थापित छ। जब ह्यान्डकार्ट परीक्षण स्थितिबाट काम गर्ने स्थितिमा सर्छ, विभाजन स्वतः खुल्छ, र ह्यान्डकार्ट पूर्ण रूपमा कम्पाउन्ड हुन विपरीत दिशामा सारिन्छ, यसरी अपरेटरले चार्ज गरिएको शरीरलाई नछुने कुरा सुनिश्चित गर्दछ।
सर्किट ब्रेकरहरूलाई चाप निभाउने माध्यममा विभाजन गर्न सकिन्छ:
• तेल सर्किट ब्रेकर। यसलाई धेरै तेल सर्किट ब्रेकर र कम तेल सर्किट ब्रेकरमा विभाजन गरिएको छ। तिनीहरू सबै सम्पर्कहरू हुन् जुन तेलमा खोलिएका र जडान गरिएका हुन्छन्, र ट्रान्सफर्मर तेललाई चाप निभाउने माध्यमको रूपमा प्रयोग गरिन्छ।
• कम्प्रेस्ड एयर सर्किट ब्रेकर। सर्किट ब्रेकर जसले आर्कलाई बाहिर निकाल्न उच्च-दबावको कम्प्रेस्ड हावा प्रयोग गर्दछ।
• SF6 सर्किट ब्रेकर। आर्कलाई बाहिर निकाल्न SF6 ग्यास प्रयोग गर्ने सर्किट ब्रेकर।
• भ्याकुम सर्किट ब्रेकर। एउटा सर्किट ब्रेकर जसमा सम्पर्कहरू भ्याकुममा खोलिन्छन् र बन्द गरिन्छन्, र भ्याकुम अवस्थामा चाप निभाइन्छ।
•ठोस ग्यास उत्पादन गर्ने सर्किट ब्रेकर। चापको उच्च तापक्रमको प्रभावमा ग्यासलाई विघटन गरेर चाप निभाउन ठोस ग्यास उत्पादन गर्ने सामग्रीहरू प्रयोग गर्ने सर्किट ब्रेकर।
• चुम्बकीय ब्लोअर सर्किट ब्रेकर। सर्किट ब्रेकर जसमा हावामा चुम्बकीय क्षेत्रद्वारा चापलाई आर्क निभाउने ग्रिडमा उडाइन्छ, जसले गर्दा यसलाई लामो पारिन्छ र आर्क निभाउन चिसो पारिन्छ।

 

सञ्चालन संयन्त्रद्वारा प्रयोग गरिने सञ्चालन ऊर्जाको विभिन्न ऊर्जा रूपहरू अनुसार, सञ्चालन संयन्त्रलाई निम्न प्रकारहरूमा विभाजन गर्न सकिन्छ:
म्यानुअल मेकानिज्म (CS): ब्रेक बन्द गर्न मानवीय शक्ति प्रयोग गर्ने सञ्चालन मेकानिज्मलाई जनाउँछ।
२. विद्युत चुम्बकीय संयन्त्र (CD): यसले बन्द गर्न विद्युत चुम्बक प्रयोग गर्ने सञ्चालन संयन्त्रलाई जनाउँछ।
३. स्प्रिङ मेकानिज्म (CT): स्प्रिङ क्लोजिङ अपरेटिङ मेकानिज्मलाई बुझाउँछ जसले क्लोजिङ प्राप्त गर्न स्प्रिङमा ऊर्जा भण्डारण गर्न जनशक्ति वा मोटर प्रयोग गर्दछ।
४. मोटर मेकानिज्म (CJ): यसले बन्द गर्न र खोल्न मोटर प्रयोग गर्ने सञ्चालन मेकानिज्मलाई जनाउँछ।
५. हाइड्रोलिक मेकानिज्म (CY): यसले पिस्टनलाई बन्द र खोल्नको लागि धकेल्न उच्च-दबावको तेल प्रयोग गर्ने सञ्चालन संयन्त्रलाई जनाउँछ।
६. वायमेटिक मेकानिज्म (CQ): यसले पिस्टनलाई बन्द र खोल्नको लागि धकेल्न कम्प्रेस्ड हावा प्रयोग गर्ने सञ्चालन मेकानिज्मलाई जनाउँछ।
७. स्थायी चुम्बक संयन्त्र: यसले सर्किट ब्रेकरको स्थिति कायम राख्न स्थायी चुम्बकहरू प्रयोग गर्दछ। यो एक विद्युत चुम्बकीय सञ्चालन, स्थायी चुम्बक अवधारण, र इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण सञ्चालन संयन्त्र हो।

सी-केबल कोठा
केबल कोठामा करेन्ट ट्रान्सफर्मर, ग्राउन्डिङ स्विच, लाइटनिङ अरेस्टर (ओभरभोल्टेज प्रोटेक्टर), केबल र अन्य सहायक उपकरणहरू स्थापना गर्न सकिन्छ, र साइटमा निर्माणको सुविधा सुनिश्चित गर्न तल स्लिटेड र हटाउन सकिने एल्युमिनियम प्लेट तयार पारिएको छ।

डी-रिले उपकरण कोठा
रिले कोठाको प्यानल माइक्रो कम्प्युटर सुरक्षा उपकरणहरू, अपरेटिङ ह्यान्डलहरू, सुरक्षात्मक आउटलेट प्रेसर प्लेटहरू, मिटरहरू, स्थिति सूचकहरू (वा स्थिति प्रदर्शनहरू), आदिले सुसज्जित छ; रिले कोठामा, टर्मिनल ब्लकहरू, माइक्रो कम्प्युटर सुरक्षा नियन्त्रण लूप DC पावर स्विचहरू, र माइक्रो कम्प्युटर सुरक्षा कार्यहरू छन्। DC पावर आपूर्ति, ऊर्जा भण्डारण मोटर काम गर्ने पावर स्विच (DC वा AC), र विशेष आवश्यकताहरू भएका माध्यमिक उपकरणहरू।

स्विचगियर ह्यान्डकार्टमा तीन स्थानहरू

काम गर्ने स्थिति: सर्किट ब्रेकर प्राथमिक उपकरणसँग जोडिएको छ। बन्द गरेपछि, सर्किट ब्रेकर मार्फत बसबाट प्रसारण लाइनमा बिजुली प्रसारित हुन्छ।

परीक्षण स्थिति: पावर आपूर्ति प्राप्त गर्न माध्यमिक प्लग सकेटमा घुसाउन सकिन्छ। सर्किट ब्रेकर बन्द गर्न सकिन्छ, सञ्चालन गर्न सकिन्छ, सम्बन्धित सूचक प्रकाश; सर्किट ब्रेकरको प्राथमिक उपकरणसँग कुनै सम्बन्ध छैन र विभिन्न कार्यहरू गर्न सक्छ, तर यसले लोड पक्षमा कुनै प्रभाव पार्दैन, त्यसैले यसलाई परीक्षण स्थिति भनिन्छ।

मर्मत स्थिति: सर्किट ब्रेकर र प्राथमिक उपकरण (बस) बीच कुनै सम्पर्क छैन, सञ्चालन शक्ति हराएको छ (सेकेन्डरी प्लग अनप्लग गरिएको छ), र सर्किट ब्रेकर खोल्ने स्थितिमा छ।

क्याबिनेट इन्टरलकिङ उपकरण स्विच गर्नुहोस्

स्विच क्याबिनेटमा पाँच रोकथामका आवश्यकताहरू पूरा गर्न र अपरेटरहरू र उपकरणहरूको सुरक्षालाई प्रभावकारी रूपमा सुरक्षित गर्न भरपर्दो इन्टरलकिङ उपकरण छ।

A. सर्किट ब्रेकरलाई गल्तीले बन्द हुन र विभाजन हुनबाट रोक्नको लागि उपकरण कोठाको ढोकामा सुझावात्मक बटन वा ट्रान्सफर स्विच जडान गरिएको छ।

B, सर्किट ब्रेकर हात परीक्षण स्थिति वा काम गर्ने स्थितिमा, सर्किट ब्रेकर सञ्चालन गर्न सकिन्छ, र सर्किट ब्रेकर बन्द हुँदा, हात सार्न सकिँदैन, गलत पुश ह्यान्डल कारको भार रोक्नको लागि।

C. ग्राउन्ड स्विच ओपनिङ पोजिसनमा हुँदा मात्र, सर्किट ब्रेकर ह्यान्डकार्टलाई परीक्षण/मर्मत स्थितिबाट काम गर्ने पोजिसनमा सार्न सकिन्छ। सर्किट ब्रेकर ह्यान्ड ट्रक परीक्षण/मर्मत स्थितिमा हुँदा मात्र, ग्राउन्ड स्विच सञ्चालन गर्न सकिन्छ। यसरी, यसले ग्राउन्डिङ स्विचलाई गल्तीले अन हुनबाट रोक्न सक्छ, र ग्राउन्डिङ स्विचलाई समय अनुसार अन हुनबाट रोक्न सक्छ।

घ. जब ग्राउन्ड स्विच खोल्ने स्थितिमा हुन्छ, आकस्मिक विद्युतीकरण अन्तराल रोक्नको लागि स्विच क्याबिनेटको तल्लो ढोका र पछाडिको ढोका खोल्न सकिँदैन।

E, सर्किट ब्रेकर हात परीक्षण वा काम गर्ने स्थितिमा, कुनै नियन्त्रण भोल्टेज छैन, केवल म्यानुअल खोल्न सकिन्छ बन्द गर्न सकिँदैन।

F. सर्किट ब्रेकर ह्यान्ड कार काम गर्ने स्थितिमा हुँदा, सेकेन्डरी प्लग लक हुन्छ र बाहिर निकाल्न सकिँदैन।

 

G, प्रत्येक क्याबिनेट बडीले विद्युतीय इन्टरलक महसुस गर्न सक्छ।

H. स्विचिङ उपकरणको माध्यमिक लाइन र सर्किट ब्रेकर ह्यान्डकार्टको माध्यमिक लाइन बीचको जडान म्यानुअल माध्यमिक प्लगद्वारा प्राप्त गरिन्छ। माध्यमिक प्लगको गतिशील सम्पर्क सर्किट ब्रेकर ह्यान्डकार्टसँग नायलन नालीदार संकुचन ट्यूब मार्फत जोडिएको छ। सर्किट ब्रेकर ह्यान्डकार्ट केवल परीक्षणमा, विच्छेदन स्थितिमा, दोस्रो प्लग प्लग इन गर्न र हटाउन सक्छ, सर्किट ब्रेकर ह्यान्डकार्ट मेकानिकल इन्टरलकिङको कारणले काम गर्ने स्थितिमा छ, दोस्रो प्लग लक गरिएको छ, हटाउन सकिँदैन।

३. उच्च भोल्टेज स्विचगियरको सञ्चालन प्रक्रिया

यद्यपि स्विचगियर डिजाइनमा स्विचगियर सञ्चालन अनुक्रमलाई इन्टरलकिङको सही रूपमा ग्यारेन्टी गरिएको छ, तर अपरेटरले उपकरण सञ्चालन स्विच गर्न, अझै पनि सञ्चालन प्रक्रियाहरू र सम्बन्धित आवश्यकताहरू अनुसार कडाइका साथ हुनुपर्छ, वैकल्पिक सञ्चालन हुनु हुँदैन, सञ्चालनको लागि विश्लेषण बिना सञ्चालनमा अड्किनु हुँदैन, अन्यथा उपकरणलाई क्षति पुर्‍याउन सजिलो हुन्छ, दुर्घटनाहरू पनि निम्त्याउन सक्छ।

उच्च भोल्टेज स्विचगियर प्रसारण सञ्चालन प्रक्रिया

(१) सबै क्याबिनेट ढोकाहरू र पछाडिको सिलिङ प्लेटहरू बन्द गर्नुहोस् र तिनीहरूलाई लक गर्नुहोस्।

(२) ग्राउन्डिङ स्विचको अपरेशन ह्यान्डललाई बीचको ढोकाको तल्लो दायाँपट्टि रहेको हेक्सागोनल प्वालमा घुसाउनुहोस्, ग्राउन्डिङ स्विचलाई ओपनिङ पोजिसनमा राख्नको लागि यसलाई घडीको विपरीत दिशामा लगभग ९०° घुमाउनुहोस्, अपरेशन ह्यान्डललाई बाहिर निकाल्नुहोस्, अपरेशन होलमा रहेको इन्टरलकिङ बोर्ड स्वतः फिर्ता हुनेछ, अपरेशन होललाई छोप्नेछ, र स्विच क्याबिनेट पछाडिको ढोका लक हुनेछ।

(३) माथिल्लो क्याबिनेट ढोकाका उपकरणहरू र संकेतहरू सामान्य छन् कि छैनन् हेर्नुहोस्। सामान्य माइक्रो कम्प्युटर सुरक्षा उपकरण पावर बत्ती अन, हात परीक्षण स्थिति बत्ती, सर्किट ब्रेकर खोल्ने सूचक बत्ती र ऊर्जा भण्डारण सूचक बत्ती अन, यदि सबै सूचकहरू उज्यालो छैनन् भने, क्याबिनेट ढोका खोल्नुहोस्, बस पावर स्विच बन्द छ भनी पुष्टि गर्नुहोस्, यदि यो बन्द भएको छ भने सूचक बत्ती अझै उज्यालो छैन भने, नियन्त्रण लूप जाँच गर्न आवश्यक छ।

(४) सर्किट ब्रेकर ह्यान्डकार्ट क्र्याङ्क क्र्याङ्क पिन घुसाउनुहोस् र यसलाई जोडसँग थिच्नुहोस्, क्र्याङ्कलाई घडीको दिशामा घुमाउनुहोस्, ६ केभी स्विचगियर लगभग २० ल्यापहरू, क्र्याङ्क हटाउँदा स्पष्ट रूपमा "क्लिक" आवाजसँगै क्र्याङ्कमा अड्किएको, ह्यान्डकार्ट यस समयमा कामको स्थितिमा छ, दोस्रो प्लग लक गरिएको छ, ब्रेकर हात मालिकहरू मार्फत लुप गर्नुहोस्, सम्बन्धित संकेत हेर्नुहोस् (यस बिन्दुमा ब्यारो स्थिति कार्य बत्तीहरू, एकै समयमा, हात परीक्षण स्थिति बत्ती बन्द छ), एकै समयमा, यो ध्यान दिनुपर्छ कि जब हात काम गर्ने स्थितिमा हुन्छ, ग्राउन्ड चक्कुको सञ्चालन प्वालमा इन्टरलकिङ प्लेट लक हुन्छ र थिच्न सकिँदैन।

(५) ढोकामा सञ्चालन उपकरण, सर्किट ब्रेकर स्विचिङ पावर स्विच गर्नुहोस्, उपकरणले ढोकामा रातो सूचक बत्ती एकै समयमा बन्द गर्दै, ब्रेक लाइट हरियो औंल्याउँछ, विद्युतीय डिस्प्ले उपकरण, सर्किट ब्रेकर मेकानिकल पोइन्ट स्थान र अन्य सम्बन्धित संकेतहरू जाँच गर्नुहोस्, सबै कुरा सामान्य छ, ६ (सञ्चालन, स्विच, हामीलाई ह्यान्डल घडीको दिशामा प्यानल स्थानमा देखाउनेछ, रिलीज पछि सञ्चालन ह्यान्डल स्वचालित रूपमा पूर्व-सेट स्थितिमा रिसेट हुनुपर्छ)।

(६) यदि सर्किट ब्रेकर बन्द भएपछि स्वचालित रूपमा खोलियो वा सञ्चालनमा स्वचालित रूपमा खोलियो भने, गल्तीको कारण निर्धारण गर्न आवश्यक छ र माथिको प्रक्रिया अनुसार गल्ती पुन: प्रसारण गर्न सकिन्छ।

४. सर्किट ब्रेकर सञ्चालन संयन्त्र

१, विद्युत चुम्बकीय सञ्चालन संयन्त्र

विद्युत चुम्बकीय सञ्चालन संयन्त्र एक परिपक्व प्रविधि हो, पहिलेको एक प्रकारको सर्किट ब्रेकर सञ्चालन संयन्त्रको प्रयोग, यसको संरचना सरल छ, मेकानिकल कम्पोनेन्टहरूको संख्या लगभग १२० छ, यो बन्द गर्ने कुण्डल ड्राइभ स्विच कोरमा करेन्टद्वारा उत्पादित विद्युत चुम्बकीय बलको प्रयोग हो, बन्द गर्न प्रभाव बन्द गर्ने लिङ्क संयन्त्र, यसको बन्द गर्ने ऊर्जाको आकार पूर्ण रूपमा स्विचिङ करेन्टको आकारमा निर्भर गर्दछ, त्यसैले, ठूलो बन्द गर्ने करेन्ट आवश्यक छ।

विद्युत चुम्बकीय सञ्चालन संयन्त्रका फाइदाहरू निम्नानुसार छन्:

संरचना सरल छ, काम बढी भरपर्दो छ, प्रशोधन आवश्यकताहरू धेरै उच्च छैनन्, निर्माण सजिलो छ, उत्पादन लागत कम छ;

रिमोट कन्ट्रोल अपरेशन र स्वचालित रिक्लोजिङ महसुस गर्न सक्छ;

यसमा बन्द हुने र खुल्ने गतिको राम्रो विशेषताहरू छन्।

विद्युत चुम्बकीय सञ्चालन संयन्त्रका बेफाइदाहरूमा मुख्यतया समावेश छन्:

बन्द हुने धारा ठूलो छ, र बन्द हुने कुण्डलीले खपत गर्ने शक्ति ठूलो छ, जसको लागि उच्च-शक्तिको DC सञ्चालन पावर आपूर्ति चाहिन्छ।

बन्द हुने प्रवाह ठूलो छ, र सामान्य सहायक स्विच र रिले सम्पर्कले आवश्यकताहरू पूरा गर्न सक्दैन। विशेष DC सम्पर्ककर्ता सुसज्जित हुनुपर्छ, र बन्द हुने प्रवाह नियन्त्रण गर्न आर्क सप्रेसन कोइलसँग DC सम्पर्कको सम्पर्क प्रयोग गरिन्छ, ताकि बन्द हुने र खोल्ने कुण्डल कार्य नियन्त्रण गर्न सकियोस्;

सञ्चालन संयन्त्रको सञ्चालन गति कम छ, सम्पर्कको दबाब सानो छ, सम्पर्क जम्प गर्न सजिलो छ, बन्द हुने समय लामो छ, र पावर आपूर्ति भोल्टेजको परिवर्तनले बन्द हुने गतिमा ठूलो प्रभाव पार्छ;

सामग्रीको लागत, भारी संयन्त्र;

बाहिरी सबस्टेशन सर्किट ब्रेकर बडी र अपरेटिङ मेकानिज्म सामान्यतया एकसाथ भेला हुन्छन्, यस प्रकारको एकीकृत सर्किट ब्रेकरमा सामान्यतया केवल इलेक्ट्रिक, इलेक्ट्रिक र म्यानुअल पोइन्टको कार्य हुन्छ, र म्यानुअलको कार्य हुँदैन, जब अपरेटिङ मेकानिज्म बक्सको विफलता र सर्किट ब्रेकरले इलेक्ट्रिक गर्न अस्वीकार गर्छ, यो ब्ल्याकआउट प्रशोधन हुनुपर्छ।

२, वसन्त सञ्चालन संयन्त्र

स्प्रिङ अपरेटिङ मेकानिजम चार भागहरू मिलेर बनेको छ: स्प्रिङ इनर्जी स्टोरेज, क्लोजिङ मेन्टेनेन्स, ओपनिङ मेन्टेनेन्स, ओपनिङ, पार्ट्सको संख्या बढी छ, लगभग २००, सर्किट ब्रेकर क्लोजिङ र ओपनिङ नियन्त्रण गर्न स्प्रिङ स्ट्रेचिङ र संकुचनद्वारा भण्डारण गरिएको ऊर्जा प्रयोग गर्दै। स्प्रिङको ऊर्जा भण्डारण ऊर्जा भण्डारण मोटर डिलेरेसन मेकानिजमको सञ्चालनद्वारा प्राप्त गरिन्छ, र सर्किट ब्रेकरको क्लोजिङ र ओपनिङ कार्य क्लोजिङ र ओपनिङ कोइलद्वारा नियन्त्रित हुन्छ, त्यसैले सर्किट ब्रेकर क्लोजिङ र ओपनिङ अपरेशनको ऊर्जा स्प्रिङद्वारा भण्डारण गरिएको ऊर्जामा निर्भर गर्दछ र यसको कुनै सरोकार छैन। विद्युत चुम्बकीय बलको आकारसँग, र धेरै क्लोजिङ र ओपनिङ करेन्टको आवश्यकता पर्दैन।

स्प्रिङ अपरेटिङ मेकानिजमका फाइदाहरू निम्नानुसार छन्:

बन्द र खोल्ने धार ठूलो छैन, उच्च शक्ति सञ्चालन पावर आपूर्ति आवश्यक छैन;

यसलाई टाढाको विद्युतीय ऊर्जा भण्डारण, विद्युतीय बन्द र खोल्ने, साथै स्थानीय म्यानुअल ऊर्जा भण्डारण, म्यानुअल बन्द र खोल्ने लागि प्रयोग गर्न सकिन्छ। त्यसकारण, अपरेटिङ पावर सप्लाई गायब हुँदा वा अपरेटिङ मेकानिजमले सञ्चालन गर्न अस्वीकार गर्दा यसलाई म्यानुअल बन्द र खोल्ने लागि पनि प्रयोग गर्न सकिन्छ। छिटो बन्द र खोल्ने गति, पावर सप्लाई भोल्टेजको परिवर्तनबाट प्रभावित हुँदैन, र स्वचालित पुन: प्राप्तिलाई छिटो बनाउन सक्छ;

ऊर्जा भण्डारण मोटरमा कम पावर छ र यसलाई AC र DC दुवैको लागि प्रयोग गर्न सकिन्छ।

स्प्रिङ अपरेटिङ मेकानिजमले ऊर्जा स्थानान्तरणलाई उत्तम मिलान प्राप्त गर्न सक्छ, र ब्रेकिङ करेन्टको सबै प्रकारका सर्किट ब्रेकर विशिष्टताहरूलाई एक प्रकारको अपरेटिङ मेकानिजम सामान्य बनाउन सक्छ, विभिन्न ऊर्जा भण्डारण स्प्रिङ छनौट गर्नुहोस्, लागत-प्रभावी।

स्प्रिङ अपरेटिङ मेकानिज्मका मुख्य बेफाइदाहरू यस प्रकार छन्:

संरचना जटिल छ, निर्माण प्रक्रिया जटिल छ, प्रशोधन शुद्धता उच्च छ, निर्माण लागत अपेक्षाकृत उच्च छ;

ठूलो सञ्चालन बल, घटकहरूको बलमा उच्च आवश्यकताहरू;

यान्त्रिक विफलता हुन सजिलो छ र सञ्चालन संयन्त्रलाई सार्न अस्वीकार गर्छ, बन्द हुने कुण्डल वा यात्रा स्विच जलाउँछ;

गलत जम्पको घटना हुन्छ, कहिलेकाहीँ खोल्ने पछि गलत जम्प ठाउँमा हुँदैन, यसको संयुक्त स्थितिको न्याय गर्न असमर्थ हुन्छ;

खोल्ने गतिको विशेषताहरू कमजोर छन्।

३, स्थायी चुम्बक सञ्चालन संयन्त्र

स्थायी चुम्बकीय सञ्चालन संयन्त्रले नयाँको कार्य सिद्धान्त र संरचना अपनाउँछ, स्थायी चुम्बक, बन्द गर्ने कुण्डल र ब्रेक-ब्रेक कुण्डल मिलेर बनेको हुन्छ, विद्युत चुम्बकीय सञ्चालन संयन्त्रको स्प्रिङ सञ्चालन संयन्त्र र चाल रद्द गरिएको हुन्छ, जडान गर्ने रड, लक उपकरण, सरल संरचना, धेरै कम भागहरू, लगभग ५०, मुख्य चल भागहरू काममा केवल एक मात्र छ, धेरै उच्च विश्वसनीयता छ। यसले सर्किट ब्रेकरको स्थिति समात्न स्थायी चुम्बक प्रयोग गर्दछ। यो विद्युत चुम्बकीय सञ्चालन, स्थायी चुम्बक होल्डिंग र इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रणको सञ्चालन संयन्त्र हो।

स्थायी चुम्बक सञ्चालन संयन्त्रको कार्य सिद्धान्त: बन्द कुण्डली बिजुली पछि, यो चुम्बकीय प्रवाहको विपरीत दिशामा उत्पादन र स्थायी चुम्बक चुम्बकीय सर्किटको शीर्षमा, दुई चुम्बकीय क्षेत्रको सुपरपोजिसन द्वारा उत्पादित चुम्बकीय बलले गतिशील कोरलाई तलतिर सार्छ, लगभग आधा यात्रामा आन्दोलन पछि, चुम्बकीय वायु अन्तरको तल्लो भागको कारणले गर्दा घट्छ, र स्थायी चुम्बक चुम्बकीय क्षेत्र रेखाहरू तल्लो भागमा सारिन्छन्, स्थायी चुम्बक क्षेत्रको साथ बन्द कुण्डली चुम्बकीय क्षेत्र जस्तै दिशामा, ताकि फलामको कोर तलतिर सार्ने गति, यस समयमा, बन्द गर्ने प्रवाह गायब हुन्छ। स्थायी चुम्बकले गतिशील र स्थिर फलामको कोरहरूद्वारा प्रदान गरिएको कम चुम्बकीय-प्रतिबाधा च्यानल प्रयोग गर्दछ ताकि गतिशील फलामको कोरलाई बन्द हुने स्थिर स्थितिमा राखियोस्। ब्रेक-ब्रेक कोइल बिजुली, चुम्बकीय सर्किटको तल र स्थायी चुम्बकलाई चुम्बकीय प्रवाहको विपरीत दिशामा उत्पादन गर्दा, दुई चुम्बकीय क्षेत्रको सुपरपोजिसनद्वारा उत्पादित चुम्बकीय बलले गतिशील कोरलाई माथितिर गतिशील बनाउँछ, लगभग आधा यात्रामा आन्दोलन पछि, चुम्बकीय सर्किटको कारण माथिल्लो हावाको खाडल घट्छ, र स्थायी चुम्बक चुम्बकीय बलको रेखा माथिल्लो भागमा स्थानान्तरण हुन्छ, ब्रेक कोइल चुम्बकीय क्षेत्र स्थायी चुम्बक चुम्बकीय क्षेत्रको साथ उही दिशामा, ताकि फलामको कोर माथितिर गतिशील गतिशील गतिशील गतिशील र स्थिर फलामको कोरहरूद्वारा प्रदान गरिएको कम चुम्बकीय-प्रतिबाधा च्यानल प्रयोग गर्दछ।

स्थायी चुम्बक सञ्चालन संयन्त्रका फाइदाहरू निम्नानुसार छन्:

बिस्टेबल, डबल कोइल मेकानिज्म अपनाउनुहोस्। पोइन्ट क्लोजिङ अपरेशनको स्थायी चुम्बकीय अपरेटिङ मेकानिज्म क्लोजिङ कुण्डल, पोइन्ट क्लोजिङ कुण्डलसँग मिल्ने स्थायी चुम्बक, उच्च शक्ति ऊर्जामा स्विच गर्दा पोइन्टहरूको समस्या राम्रोसँग समाधान भयो, चुम्बकीय ऊर्जा भएको स्थायी चुम्बकको कारणले, क्लोजिङ अपरेशन प्रयोगको रूपमा प्रयोग गर्न सकिन्छ, क्लोजिङ कुण्डलको लागि ऊर्जा प्रदान गर्न पोइन्टहरू घटाउन सकिन्छ, त्यसैले तपाईंलाई धेरै पोइन्ट क्लोजिङ अपरेशन करेन्ट आवश्यक पर्दैन।

घुम्ने फलामको कोरको माथि र तलको चालद्वारा, टर्न आर्म मार्फत, सर्किट ब्रेकर भ्याकुम आर्सिङ चेम्बरको गतिशील सम्पर्कमा इन्सुलेट रड ACTS, सर्किट ब्रेकर पोइन्टहरू लागू गर्नुहोस् वा प्रदर्शन गर्नुहोस्, मेकानिकल लकको परम्परागत तरिकालाई प्रतिस्थापन गर्नुहोस्, मेकानिकल संरचना धेरै सरलीकृत गरिएको छ, सामग्री घटाउनुहोस्, लागत कम गर्नुहोस्, गल्ती बिन्दु घटाउनुहोस्, मेकानिकल कार्यको विश्वसनीयतामा धेरै सुधार गर्नुहोस्, नि:शुल्क मर्मतसम्भार महसुस गर्न सक्नुहुन्छ, मर्मत लागत बचत गर्न सक्नुहुन्छ।

स्थायी चुम्बक सञ्चालन संयन्त्रको स्थायी चुम्बकीय बल लगभग हराउने छैन, र सेवा जीवन १००,००० गुणा सम्म छ। विद्युत चुम्बकीय बल खोल्ने र बन्द गर्ने कार्यको लागि प्रयोग गरिन्छ, र स्थायी चुम्बकीय बल बिस्टेबल स्थिति मर्मतसम्भारको लागि प्रयोग गरिन्छ, जसले प्रसारण संयन्त्रलाई सरल बनाउँछ र सञ्चालन संयन्त्रको ऊर्जा खपत र आवाज कम गर्छ। स्थायी चुम्बक सञ्चालन संयन्त्रको सेवा जीवन विद्युत चुम्बकीय सञ्चालन संयन्त्र र स्प्रिङ सञ्चालन संयन्त्रको भन्दा ३ गुणा बढी लामो हुन्छ।

सम्पर्क बाउन्सको समस्या समाधान गर्न सम्पर्करहित, चल्ने कम्पोनेन्टहरू नभएको, लगाउन नमिल्ने, बाउन्स नहुने इलेक्ट्रोनिक प्रोक्सिमिटी स्विचलाई सहायक स्विचको रूपमा अपनाउनुहोस्, कुनै खराब सम्पर्क समस्या छैन, भरपर्दो कार्य, सञ्चालन बाह्य वातावरणबाट प्रभावित हुँदैन, लामो जीवन, उच्च विश्वसनीयता।

सिंक्रोनस शून्य - क्रसिङ स्विच प्रविधि अपनाउनुहोस्। इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण प्रणालीको नियन्त्रणमा सर्किट ब्रेकर गतिशील र स्थिर सम्पर्क, प्रत्येक स्तरमा प्रणाली भोल्टेज तरंगरूप, ब्रेकमा शून्य मार्फत वर्तमान तरंगरूपमा, इनरश वर्तमान र ओभर भोल्टेज आयाम सानो छ, ग्रिड र उपकरण सञ्चालनमा प्रभाव कम गर्न, र स्प्रिङ अपरेटिङ मेकानिजमको इलेक्ट्रोम्याग्नेटिक अपरेटिङ मेकानिजम र सञ्चालन अनियमित छ, उच्च इनरश वर्तमान र ओभर भोल्टेज आयाम उत्पादन गर्न सक्छ, पावर ग्रिड र उपकरणहरूमा ठूलो प्रभाव।

स्थायी चुम्बक सञ्चालन संयन्त्रले स्थानीय/रिमोट खोल्ने र बन्द गर्ने कार्यलाई महसुस गर्न सक्छ, सुरक्षा बन्द गर्ने र पुन: बन्द गर्ने कार्यलाई पनि महसुस गर्न सक्छ, म्यानुअल रूपमा खोल्न सकिन्छ। आवश्यक पावर क्षमताको सञ्चालन सानो भएकोले, प्रत्यक्ष स्विचिङ पावर आपूर्तिको लागि क्यापेसिटरहरूको प्रयोग, क्यापेसिटर चार्ज गर्ने समय छोटो छ, चार्ज गर्ने वर्तमान सानो छ, बलियो प्रभाव प्रतिरोध, पावर कट पछि पनि सर्किट ब्रेकरमा अन र अफ अपरेशन हुन सक्छ।

स्थायी चुम्बक सञ्चालन संयन्त्रका मुख्य बेफाइदाहरू यस प्रकार छन्:

म्यानुअल रूपमा बन्द गर्न सकिँदैन, बिजुली आपूर्तिको सञ्चालनमा गायब भयो, क्यापेसिटरको पावर समाप्त भयो, यदि क्यापेसिटर चार्ज गर्न सकिँदैन भने, यसलाई बन्द गर्न सकिँदैन;

म्यानुअल खोल्ने, प्रारम्भिक खोल्ने गति पर्याप्त ठूलो हुनुपर्छ, त्यसैले यसलाई धेरै बल चाहिन्छ, अन्यथा यसलाई सञ्चालन गर्न सकिँदैन;

ऊर्जा भण्डारण क्यापेसिटरहरूको गुणस्तर असमान छ र ग्यारेन्टी गर्न गाह्रो छ;

आदर्श खुल्ने गति विशेषता प्राप्त गर्न गाह्रो छ;

स्थायी चुम्बक सञ्चालन संयन्त्रको उद्घाटन आउटपुट शक्ति बढाउन गाह्रो छ।