उच्च भोल्टेज स्विचगियर को आधारभूत ज्ञान

उच्च भोल्टेज स्विच क्याबिनेट व्यापक रूप बाट प्राप्त र बिजुली ऊर्जा वितरण को लागी विद्युत वितरण प्रणाली मा प्रयोग गरीन्छ। पावर उपकरण वा लाइनहरु को भाग ग्रिड को संचालन अनुसार संचालन मा वा बाहिर राख्न सकिन्छ, र बिग्रिएको भाग चाँडै पावर ग्रिड बाट हटाउन सकिन्छ जब पावर उपकरण वा लाइन असफल हुन्छ, ताकि सामान्य सुनिश्चित गर्न को लागी बिजुली ग्रिड को दोष मुक्त भाग को संचालन, साथै उपकरणहरु र संचालन र रखरखाव कर्मचारीहरु को सुरक्षा। तेसैले, उच्च भोल्टेज स्विचगियर एक धेरै महत्वपूर्ण बिजुली वितरण उपकरण हो, र यसको सुरक्षित र भरपर्दो अपरेशन बिजुली प्रणाली को लागी ठूलो महत्व छ।

1. उच्च भोल्टेज स्विचगियर को वर्गीकरण

संरचना प्रकार:
बख्तरबंद प्रकार सबै प्रकार अलग र धातु प्लेटहरु, जस्तै KYN प्रकार र KGN प्रकार द्वारा ग्राउन्डेड छन्
अन्तराल प्रकार सबै प्रकार एक वा धेरै गैर धातु प्लेटहरु, जस्तै JYN प्रकार द्वारा अलग छन्
बक्स प्रकार एक धातु खोल छ, तर डिब्बों को संख्या बख़्तरबंद बजार वा डिब्बा प्रकार, जस्तै XGN प्रकार को भन्दा कम छ
सर्किट ब्रेकर को प्लेसमेंट:
भुइँ प्रकार सर्किट ब्रेकर ह्यान्डकार्ट आफैं उत्रियो र क्याबिनेट मा धकेलियो
बीच माउन्ट गरिएको handcart स्विच क्याबिनेट को बीच मा स्थापित छ, र लोडिंग र handcart को अनलोडिंग को लागी एक लोड र अनलोडिंग कार को आवश्यकता छ

मध्य माउन्ट गरिएको handcart

भुइँ ह्यान्डकार्ट

इन्सुलेशन प्रकार
एयर इन्सुलेटेड धातु संलग्न स्विचगियर
SF6 ग्यास इन्सुलेट धातु संलग्न स्विचगियर (inflatable कैबिनेट)

2. KYN उच्च भोल्टेज स्विच कैबिनेट को संरचना

स्विच क्याबिनेट एक निश्चित क्याबिनेट निकाय र फिर्ता गर्न योग्य भागहरु (एक handcart को रूप मा निर्दिष्ट) बाट बनेको छ

एउटा। क्याबिनेट
खोल र स्विचगियर को विभाजन एल्युमिनियम जस्ता इस्पात प्लेट बनेको छ। सम्पूर्ण क्याबिनेट उच्च परिशुद्धता, जंग प्रतिरोध र ओक्सीकरण छ, तर पनि उच्च यांत्रिक शक्ति र सुन्दर उपस्थिति छ। क्याबिनेट एक भेला संरचना अपनाउँछ र रिभेट नट र उच्च शक्ति बोल्ट संग जोडिएको छ। तेसैले, भेला स्विचगियर आयाम को एकरूपता कायम राख्न सक्नुहुन्छ।
स्विच क्याबिनेट handcart कोठा, busbar कोठा, केबल कोठा र विभाजन द्वारा रिले साधन कोठा मा विभाजित छ, र प्रत्येक एकाइ राम्रो संग जमीन छ।
ए-बस कोठा
Busbar कोठा तीन चरण उच्च भोल्टेज एसी busbars को स्थापना र व्यवस्था को लागी र शाखा busbars को माध्यम बाट स्थिर सम्पर्क संग जोड्न को लागी स्विच कैबिनेट को पछाडिको माथिल्लो भाग मा व्यवस्था गरीएको छ। सबै busbars इन्सुलेट आस्तीन संग प्लास्टिक सील छन्। जब बस पट्टी स्विच कैबिनेट को विभाजन को माध्यम बाट पास हुन्छ, यो एक बस bushing संग तय गरीएको छ। यदि एक आन्तरिक गल्ती चाप हुन्छ, यो आसन्न क्याबिनेटहरु को लागी दुर्घटना को प्रसार लाई सीमित गर्न र बसबार को यांत्रिक शक्ति सुनिश्चित गर्न सक्छ।

B- handcart (सर्किट ब्रेकर) कोठा
एक विशिष्ट गाइड रेल सर्किट ब्रेकर कोठा मा सर्किट ब्रेकर ट्रली को लागी स्लाइड र भित्र काम गर्न को लागी स्थापित छ। Handcart काम स्थिति र परीक्षण स्थिति को बीच सार्न सक्नुहुन्छ। स्थिर सम्पर्क को विभाजन (जाल) handcart कोठा को पछाडिको भित्ता मा स्थापित छ। जब handcart परीक्षण स्थिति बाट काम स्थिति मा जान्छ, विभाजन स्वचालित रूप मा खोलिएको छ, र handcart विपरीत दिशा मा सारिएको छ पूरै कम्पाउन्ड गर्न, यस प्रकार सुनिश्चित गरीरहेछ कि अपरेटर चार्ज शरीर छुनुहुन्न।
सर्किट ब्रेकरहरु चाप बुझ्ने मिडिया मा विभाजित गर्न सकिन्छ:
• तेल सर्किट ब्रेकर। यो अधिक तेल सर्किट ब्रेकर र कम तेल सर्किट ब्रेकर मा विभाजित छ। ती सबै सम्पर्कहरु छन् कि खोलिएको छ र तेल मा जोडिएको छ, र ट्रान्सफार्मर तेल चाप बुझ्ने माध्यम को रूप मा प्रयोग गरीन्छ।
• संकुचित एयर सर्किट ब्रेकर। एक सर्किट ब्रेकर जो चाप बाहिर उडाउन को लागी उच्च दबाव संकुचित हावा को उपयोग गर्दछ।
• SF6 सर्किट ब्रेकर। एक सर्किट ब्रेकर जसले SF6 ग्याँस चाप बाहिर उडाउन को लागी प्रयोग गर्दछ।
Acu भ्याकुम सर्किट ब्रेकर। एक सर्किट ब्रेकर जसमा सम्पर्कहरु खोलिन्छ र भ्याकुम मा बन्द हुन्छ, र आर्क भ्याकुम परिस्थितिहरु अन्तर्गत निभाईन्छ।
Gas ठोस ग्यास उत्पादन सर्किट ब्रेकर। एक सर्किट ब्रेकर जसले चाप को उच्च तापमान को कार्य अन्तर्गत ग्यास को विघटन गरेर चाप बुझ्न को लागी ठोस ग्याँस उत्पादन सामग्री को उपयोग गर्दछ।
• चुम्बकीय ब्लोअर सर्किट ब्रेकर। एक सर्किट ब्रेकर जसमा चाप हावा मा चुम्बकीय क्षेत्र द्वारा चाप बुझ्ने ग्रिड मा उडाईन्छ, ताकि यो लम्बाई र चाप बुझ्न को लागी ठंडा छ।

अपरेटि mechanism्ग संयन्त्र द्वारा प्रयोग गरिएको अपरेटि energy्ग ऊर्जा को बिभिन्न उर्जा रूपहरु अनुसार, संचालन संयन्त्रलाई निम्न प्रकारहरुमा विभाजित गर्न सकिन्छ:
म्यानुअल मेकानिजम (CS): अपरेटि mechanism मेकेनिज्म लाई जनाउँछ जसले ब्रेक बन्द गर्न मानव शक्ति को उपयोग गर्दछ।
२. इलेक्ट्रोम्याग्नेटिक मेकानिजम (सीडी): अपरेटि mechanism मेकेनिज्म लाई जनाउँछ जुन इलेक्ट्रोमैग्नेट बन्द गर्न को लागी प्रयोग गर्दछ।
3. वसन्त संयन्त्र (CT): एक वसन्त बन्द संचालन संयन्त्र लाई बुझाउँछ कि जनशक्ति वा एक मोटर को उपयोग वसन्त मा ऊर्जा भण्डारण गर्न को लागी बन्द गर्न को लागी।
४. मोटर संयन्त्र (CJ): अपरेटि mechanism मेकेनिज्म लाई जनाउँछ कि मोटर बन्द गर्न र खोल्न को लागी प्रयोग गर्दछ।
५. हाइड्रोलिक मेकानिजम (CY): अपरेटि mechanism मेकेनिज्मलाई बुझाउँछ कि पिस्टन बन्द गर्न र खोल्न को लागी धक्का को लागी उच्च दबाव तेल को उपयोग गर्दछ।
6. वायवीय संयन्त्र (CQ): अपरेटि mechanism्ग संयन्त्र हो कि पिस्टन बन्द र खोल्न को लागी धक्का को लागी संकुचित हावा को उपयोग गर्दछ।
7. स्थायी चुम्बक संयन्त्र: यो सर्किट ब्रेकर को स्थिति कायम राख्न स्थायी चुम्बक को उपयोग गर्दछ। यो एक विद्युत चुम्बकीय संचालन, स्थायी चुम्बक प्रतिधारण, र इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण संचालन तंत्र हो।

सी केबल कोठा
वर्तमान ट्रान्सफार्मर, ग्राउन्डि sw स्विच, बिजुली गिरफ्तार (overvoltage संरक्षक), केबल र अन्य सहायक उपकरण केबल कोठा मा स्थापित गर्न सकिन्छ, र एक slitted र हटाउन सकिने एल्युमिनियम प्लेट तल साइट मा सुविधा को सुनिश्चित गर्न को लागी तयार गरीएको छ।

डी रिले साधन कोठा
रिले कोठा को प्यानल माइक्रो कम्प्यूटर सुरक्षा उपकरणहरु, अपरेटि hand हैंडल, सुरक्षात्मक आउटलेट दबाव प्लेट, मीटर, स्थिति सूचक (वा स्थिति प्रदर्शन), आदि संग सुसज्जित छ; रिले कोठा मा, त्यहाँ टर्मिनल ब्लक, माइक्रो कम्प्यूटर सुरक्षा नियन्त्रण लूप डीसी पावर स्विच, र माइक्रो कम्प्यूटर सुरक्षा काम छन्। डीसी बिजुली आपूर्ति, ऊर्जा भण्डारण मोटर काम शक्ति स्विच (डीसी वा एसी), र विशेष आवश्यकताहरु संग माध्यमिक उपकरण।

स्विचगियर handcart मा तीन पदहरु

कार्य स्थिति: सर्किट ब्रेकर प्राथमिक उपकरण संग जोडिएको छ। बन्द पछि, शक्ति सर्किट ब्रेकर को माध्यम बाट प्रसारण लाइन मा बस बाट प्रसारित हुन्छ।

परीक्षण स्थिति: माध्यमिक प्लग सकेट मा सम्मिलित गर्न सकिन्छ बिजुली आपूर्ति प्राप्त गर्न को लागी। सर्किट ब्रेकर बन्द गर्न सकिन्छ, खुला संचालन, सम्बन्धित सूचक प्रकाश; सर्किट ब्रेकर को प्राथमिक उपकरण संग कुनै सम्बन्ध छैन र बिभिन्न अपरेसन गर्न सक्छ, तर यो लोड पक्ष मा कुनै असर पर्दैन, त्यसैले यो परीक्षण स्थिति भनिन्छ।

रखरखाव स्थिति: त्यहाँ सर्किट ब्रेकर र प्राथमिक उपकरण (बस) को बीच कुनै सम्पर्क छैन, सञ्चालन शक्ति हराएको छ (माध्यमिक प्लग अनप्लग गरीएको छ), र सर्किट ब्रेकर उद्घाटन स्थिति मा छ।

स्विच क्याबिनेट इन्टरलकिंग उपकरण

स्विच क्याबिनेट पाँच विश्वसनीयता को आवश्यकताहरु लाई पूरा गर्न को लागी एक विश्वसनीय इन्टरलॉकिंग उपकरण छ, र प्रभावी ढंगले अपरेटरहरु र उपकरणहरु को सुरक्षा को रक्षा।

A. साधन कोठा को ढोका गल्तीले बन्द र विभाजन बाट सर्किट ब्रेकर रोक्न एक सुझाव बटन वा स्थानान्तरण स्विच संग सुसज्जित छ।

बी, परीक्षण स्थिति वा काम स्थिति मा सर्किट ब्रेकर हात, सर्किट ब्रेकर संचालित गर्न सकिन्छ, र सर्किट ब्रेकर बन्द मा, हात सार्न सक्दैन, गलत धक्का ह्यान्डल कार को लोड रोक्न।

सी मात्र जब जमीन स्विच उद्घाटन स्थिति मा छ, सर्किट ब्रेकर handcart परीक्षण/रखरखाव स्थिति बाट काम स्थिति मा सार्न सकिन्छ। मात्र जब सर्किट ब्रेकर हात ट्रक परीक्षण/रखरखाव स्थिति मा छ, जमीन स्विच गर्न सक्नुहुन्छ यस तरिका मा, संचालित हुन सक्छ, यो ग्राउन्डि switch स्विच लाई गल्ती बाट स्विच गर्न बाट रोक्न सक्छ, र ग्राउन्डि switch स्विच लाई समय द्वारा स्विच गर्न बाट रोक्न सक्छ।

D. जब जमिन स्विच खुल्ने स्थिति मा छ, तल्लो ढोका र स्विच कैबिनेट को पछाडिको ढोका आकस्मिक बिजुली अन्तराल रोक्न खोल्न सकिदैन।

ई, सर्किट ब्रेकर हात परीक्षण वा काम स्थिति मा, कुनै नियन्त्रण भोल्टेज, मात्र महसुस गर्न सकिन्छ म्यानुअल खोल्न बन्द गर्न सक्दैन।

F. जब सर्किट ब्रेकर हात कार काम स्थिति मा छ, माध्यमिक प्लग बन्द छ र बाहिर तान्न सकिदैन।

जी, प्रत्येक क्याबिनेट निकाय बिजुली interlock महसुस गर्न सक्नुहुन्छ।

H. स्विचिंग उपकरण को माध्यमिक लाइन र सर्किट ब्रेकर handcart को माध्यमिक लाइन को बीच मैनुअल माध्यमिक प्लग द्वारा महसुस गरीन्छ। माध्यमिक प्लग को चलती सम्पर्क एक नायलॉन नालीदार हटना ट्यूब मार्फत सर्किट ब्रेकर handcart संग जोडिएको छ। मात्र परीक्षण मा सर्किट ब्रेकर handcar, डिस्कनेक्ट स्थिति, मा प्लग गर्न र दोस्रो प्लग, सर्किट ब्रेकर handcar कारण काम स्थिति मा हटाउन सक्नुहुन्छ। मेकानिकल इन्टरलॉकिंग, दोस्रो प्लग बन्द छ, हटाउन सकिदैन।

3. उच्च भोल्टेज स्विचगियर को संचालन प्रक्रिया

जे होस् स्विचगियर डिजाइन ग्यारेन्टी गरीएको छ इन्टरगलक को स्विचगियर संचालन अनुक्रम, पार्ट्स तर अपरेटर उपकरण संचालन स्विच गर्न को लागी, अझै पनी सख्ती संग संचालन प्रक्रियाहरु र सम्बन्धित आवश्यकताहरु को अनुसार, वैकल्पिक अपरेशन हुनु हुँदैन, अधिक विश्लेषण बिना अपरेसन मा फस्नु हुँदैन अपरेशन को लागी, अन्यथा सजीलो उपकरण को क्षति को कारण, पनी दुर्घटनाहरु को कारण।

उच्च भोल्टेज स्विचगियर प्रसारण सञ्चालन प्रक्रिया

(१) सबै क्याबिनेट ढोका र पछाडि सील प्लेट बन्द र तिनीहरूलाई लक।

(२) ग्राउन्डि switch स्विच को अपरेशन ह्यान्डल मध्य ढोका को तल्लो दाहिने छेउमा हेक्सागोनल प्वाल मा घुसाउनुहोस्, यो करिब 90 ० डिग्री को लागी उल्टो दिशा मा ग्राउन्डि switch स्विच खोल्न को लागी, अपरेशन ह्यान्डल बाहिर निकाल्नुहोस्, इन्टरलकिंग अपरेशन होलमा बोर्ड स्वचालित रूपमा फिर्ता वसन्त हुनेछ, अपरेशन होल कभर, र स्विच क्याबिनेट पछाडिको ढोका बन्द गरिनेछ।

(३) अवलोकन गर्नुहोस् कि उपकरण र माथिल्लो क्याबिनेट ढोका को संकेत सामान्य हो। सामान्य माइक्रो कम्प्यूटर सुरक्षा उपकरण पावर बत्ती मा, हात परीक्षण स्थिति दीपक, सर्किट ब्रेकर खुल्ने सूचक प्रकाश र ऊर्जा भण्डारण सूचक प्रकाश मा, यदि सबै संकेतक उज्यालो छैन, तब क्याबिनेट ढोका खोल्नुहोस्, पुष्टि गर्नुहोस् कि बस पावर स्विच बन्द छ, यदि यो बन्द छ सूचक प्रकाश अझै उज्यालो छैन, तब नियन्त्रण पाश जाँच गर्न आवश्यक छ।

(४) सर्किट ब्रेकर ह्यान्डकार्ट क्रैंक क्रैंक पिन घुसाउनुहोस् र यसलाई कडा थिच्नुहोस्, क्र्याकलाई घडीको दिशामा घुमाउनुहोस्, k केभी स्विचगियर २० लेपको बारेमा, क्र्या in्कमा अडकिएको स्पष्ट रूपमा "क्लिक" आवाज संगै क्र्या remove्क हटाउँदा, ह्यान्डकार्टलाई जागिरको स्थितिमा हटाउनुहोस्। समय, एक दोस्रो प्लग बन्द छ, ब्रेकर हात मालिकहरु को माध्यम बाट पाश, सम्बन्धित संकेत हेर्नुहोस् (यो बिन्दु ब्यारो स्थिति काम रोशनी मा, एकै समयमा, हात परीक्षण स्थिति प्रकाश बन्द छ), एकै समयमा, यो हुनु पर्छ ध्यान दिईयो कि जब हात काम स्थिति मा छ, जमीन चक्कु को अपरेशन प्वाल मा इन्टरलकिंग प्लेट बन्द छ र थिच्न सकिदैन

(५) ढोकामा अपरेशन इन्स्ट्रुमेन्ट, सर्किट ब्रेकर स्विचिंग पावर, इन्स्ट्रुमेन्ट बन्द एकै समयमा ढोकामा रातो सूचक बत्ती, ब्रेक लाइट हरियो बिन्दु बाहिर, बिजुली प्रदर्शन उपकरण, सर्किट ब्रेकर मेकानिकल बिन्दु स्थान र अन्य सम्बन्धित जाँच संकेत, सबै कुरा सामान्य छ, 6 (अपरेशन, स्विच, हामीलाई प्यानल स्थान घडीको दिशामा ह्यान्डल देखाउनेछ, अपरेशन ह्यान्डल स्वचालित रूपमा रिलीज पछि पूर्व-सेट स्थितिमा रिसेट हुनुपर्छ)।

()) यदि सर्किट ब्रेकर स्वतः बन्द भए पछि वा स्वचालित रुपमा अपरेशन मा खुलेको छ, यो गल्ती को कारण निर्धारण गर्न र गल्ती लाई हटाउन माथिको प्रक्रिया अनुसार पुन: प्रसारण गर्न सकिन्छ आवश्यक छ।

४. सर्किट ब्रेकर संचालन संयन्त्र

1, विद्युत चुम्बकीय संचालन संयन्त्र

विद्युत चुम्बकीय संचालन तंत्र एक परिपक्व टेक्नोलोजी हो, सर्किट ब्रेकर अपरेटि mechanism्ग संयन्त्र को एक पहिले को एक प्रकार को उपयोग, यसको संरचना सरल छ, यांत्रिक घटक संख्या १२० को बारे मा, यो बन्द कुंडली ड्राइभ स्विच कोर मा वर्तमान द्वारा उत्पादित विद्युत चुम्बकीय बल को उपयोग हो , बन्द गर्न को लागी प्रभाव बन्द लिंक तंत्र, यसको बन्द ऊर्जा को आकार पुरा तरिकाले स्विचिंग वर्तमान को आकार मा निर्भर गर्दछ, यसैले, एक ठूलो बन्द वर्तमान आवश्यक छ।

विद्युत चुम्बकीय संचालन तंत्र को लाभ निम्नानुसार छन्:

संरचना सरल छ, काम अधिक विश्वसनीय छ, प्रशोधन आवश्यकताहरु धेरै उच्च छैन, निर्माण सजिलो छ, उत्पादन लागत कम छ;

रिमोट कन्ट्रोल सञ्चालन र स्वचालित reclosing महसुस गर्न सक्नुहुन्छ;

यो बन्द र खुल्ने गति को राम्रो विशेषताहरु छ।

विद्युत चुम्बकीय संचालन संयन्त्र को हानि मुख्य रूप मा शामिल छ:

बन्द वर्तमान ठूलो छ, र बन्द कुण्डल द्वारा खपत शक्ति ठूलो छ, जो एक उच्च शक्ति डीसी संचालन बिजुली आपूर्ति को आवश्यकता छ।

समापन वर्तमान ठूलो छ, र सामान्य सहायक स्विच र रिले सम्पर्क आवश्यकताहरु लाई पूरा गर्न सक्दैन। विशेष डीसी contacter सुसज्जित हुनुपर्छ, र चाप दमन कुण्डल संग डीसी सम्पर्क को सम्पर्क बन्द वर्तमान को नियन्त्रण गर्न को लागी प्रयोग गरीन्छ, ताकि बन्द र खुल्ला कुण्डल कार्य नियन्त्रण गर्न को लागी;

अपरेटिंग संयन्त्र को संचालन गति कम छ, सम्पर्क को दबाव सानो छ, यो सम्पर्क जम्प को कारण सजीलो छ, बन्द समय लामो छ, र बिजुली आपूर्ति भोल्टेज को परिवर्तन बन्द गति मा एक ठूलो प्रभाव छ;

सामग्री को लागत, भारी तंत्र;

आउटडोर सबस्टेशन सर्किट ब्रेकर शरीर र संचालन तंत्र सामान्यतया एक साथ भेला हुन्छन्, एकीकृत सर्किट ब्रेकर को यस प्रकार सामान्यतया मात्र बिजुली, बिजुली र म्यानुअल बिन्दुहरु को समारोह छ, र मैनुअल को प्रकार्य छैन, जब संचालन तंत्र बक्स को विफलता र सर्किट ब्रेकर बिजुली गर्न अस्वीकार, यो कालो प्रसंस्करण हुनुपर्छ।

2, वसन्त सञ्चालन संयन्त्र

वसन्त संचालन संयन्त्र चार भागहरु बाट बनेको छ: वसन्त ऊर्जा भण्डारण, बन्द रखरखाव, मर्मत, खुल्ला, भागहरु को संख्या अधिक छ, २०० को बारे मा, वसन्त स्ट्रेचिंग द्वारा संचित उर्जा को प्रयोग गरी सर्किट ब्रेकर लाई नियन्त्रण को संयन्त्र को संकुचन बन्द र उद्घाटन वसन्त को ऊर्जा भण्डारण ऊर्जा भण्डारण मोटर ढिलाइ संयन्त्र को संचालन द्वारा महसुस गरीन्छ, र सर्किट ब्रेकर को बन्द र खोलने कार्य बन्द र खुल्ला कुण्डल द्वारा नियन्त्रण गरिन्छ, त्यसैले सर्किट ब्रेकर बन्द को ऊर्जा र उद्घाटन संचालन वसन्त द्वारा भण्डारण ऊर्जा मा निर्भर गर्दछ र विद्युत चुम्बकीय बल को आकार संग केहि गर्न को लागी छैन, र धेरै धेरै बन्द र वर्तमान खोल्ने आवश्यकता छैन।

वसन्त सञ्चालन संयन्त्र को लाभ निम्नानुसार छन्:

बन्द र खुल्ने वर्तमान ठूलो छैन, उच्च शक्ति सञ्चालन बिजुली आपूर्ति को आवश्यकता छैन;

यो रिमोट बिजुली ऊर्जा भण्डारण, बिजुली बन्द र खोल्न, साथै स्थानीय म्यानुअल ऊर्जा भण्डारण, म्यानुअल बन्द र खोल्न को लागी प्रयोग गर्न सकिन्छ। यसैले, यो पनि म्यानुअल बन्द र खोल्न को लागी प्रयोग गर्न सकिन्छ जब अपरेटि power बिजुली आपूर्ति गायब हुन्छ वा अपरेटि mechanism संयन्त्र संचालन गर्न अस्वीकार गर्दछ। छिटो बन्द र खोल्ने गति, बिजुली आपूर्ति भोल्टेज को परिवर्तन बाट प्रभावित छैन, र छिटो स्वचालित reclosing गर्न सक्नुहुन्छ;

ऊर्जा भण्डारण मोटर कम शक्ति छ र दुबै एसी र डीसी को लागी प्रयोग गर्न सकिन्छ।

वसन्त सञ्चालन संयन्त्र सबैभन्दा राम्रो मिलान प्राप्त गर्न को लागी ऊर्जा स्थानान्तरण गर्न सक्नुहुन्छ, र वर्तमान सामान्य एक प्रकारको अपरेटि mechanism्ग संयन्त्र तोड्ने सर्किट ब्रेकर विशिष्टताहरु बनाउन, बिभिन्न ऊर्जा भण्डारण वसन्त, लागत प्रभावी छान्नुहोस्।

वसन्त सञ्चालन संयन्त्र को मुख्य हानि हो:

संरचना जटिल छ, निर्माण प्रक्रिया जटिल छ, प्रशोधन सटीकता उच्च छ, निर्माण लागत अपेक्षाकृत उच्च छ;

ठूलो अपरेशन बल, घटक को शक्ति मा उच्च आवश्यकताहरु;

मेकानिकल विफलता उत्पन्न गर्न को लागी सजिलो छ र अपरेशन संयन्त्र लाई सार्न अस्वीकार गर्दछ, बन्द कुंडल वा यात्रा स्विच जलाउनुहोस्;

त्यहाँ झूटा जम्प को एक घटना हो, कहिले काहिँ झूठो उफ्रिने पछि ठाउँ मा छैन, यसको संयुक्त स्थिति को न्याय गर्न असमर्थ छ;

खोल्ने गति को विशेषताहरु गरीब छन्।

3, स्थायी चुम्बक संचालन संयन्त्र

स्थायी चुम्बकीय अपरेटि mechanism्ग संयन्त्रले काम गर्ने सिद्धान्त र नयाँ ढाँचा अपनाउँछ, एक स्थायी चुम्बक, बन्द कुण्डली र ब्रेक-ब्रेक कोइल, विद्युत चुम्बकीय अपरेटि mechanism्ग संयन्त्र र आन्दोलनको वसन्त अपरेटि mechanism्ग संयन्त्र, कनेक्टिd्ग रड, लक उपकरण, साधारण संरचना, धेरै थोरै भागहरु, को बारे मा 50, मुख्य गतिशील भागहरु मात्र काम मा एक छ, धेरै उच्च विश्वसनीयता छ। यो स्थायी चुम्बक सर्किट ब्रेकर को स्थिति धारण गर्न को लागी प्रयोग गर्दछ। यो विद्युत चुम्बकीय संचालन, स्थायी चुम्बक होल्डिंग र इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण को एक संचालन तंत्र हो।

स्थायी चुम्बक संचालन संयन्त्र को काम सिद्धान्त: बन्द कुंडल बिजुली पछि, यो उत्पादन को शीर्ष मा र चुम्बकीय प्रवाह को विपरीत दिशा मा स्थायी चुम्बक चुम्बकीय सर्किट, दुई चुम्बकीय क्षेत्र को superposition द्वारा उत्पादित चुम्बकीय बल गतिशील कोर तलतिर आन्दोलन बनाउँछ, लगभग आधा यात्रा को लागी आन्दोलन पछि, चुम्बकीय हावा अन्तर को तल्लो भाग को कारण घट्छ, र स्थायी चुम्बक चुम्बकीय क्षेत्र लाइनहरु तल्लो भाग मा सारियो, स्थायी चुम्बक क्षेत्र संग कुण्डल चुम्बकीय क्षेत्र बन्द गर्न को रूप मा उही दिशा, ताकि गति को गति फलाम कोर तल आन्दोलन, यस समयमा, बन्द वर्तमान गायब हुन्छ। स्थायी चुम्बक चलिरहेको र स्थिर फलाम कोर द्वारा प्रदान गरीएको कम चुम्बक-प्रतिबाधा च्यानल को उपयोग गरीरहेको बन्द स्थिति को स्थिर स्थिति मा चलिरहेको फलाम कोर राख्न को लागी प्रयोग गर्दछ। चुम्बकीय प्रवाह को विपरीत दिशा मा, दुई चुम्बकीय क्षेत्र को superposition द्वारा उत्पादित चुम्बकीय बल गतिशील कोर माथिल्लो आन्दोलन बनाउँछ, आधा यात्रा को लागी आन्दोलन पछि, चुम्बकीय सर्किट को कारण माथिल्लो हावा अन्तर कम हुन्छ, र स्थायी चुम्बक चुम्बकीय लाइन को बल एकै दिशा मा स्थायी चुम्बक चुम्बकीय क्षेत्र संग माथिल्लो, ब्रेक कुण्डली चुम्बकीय क्षेत्र मा स्थानान्तरण गरीएको छ, ताकि फलाम कोर माथिल्लो आन्दोलन को गति को गति, अन्त मा भिन्नात्मक स्थिति मा पुग्छ, जब गेट वर्तमान गायब हुन्छ, स्थायी चुम्बक कम प्रयोग गर्दछ चुम्बक-प्रतिबाधा च्यानल चलिरहेको र स्थिर फलाम कोर द्वारा प्रदान गरीएको खोल को स्थिर राज्य मा चलती फलाम कोर राख्न।

स्थायी चुम्बक संचालन संयन्त्र को लाभ निम्नानुसार छन्:

बिस्टेबल, डबल कोइल मेकेनिज्म अपनाउनुहोस्।बिन्दु बन्द गर्ने अपरेसन कोइल को स्थायी चुम्बकीय अपरेटि mechanism्ग मेकेनिज्म, बिन्दु बन्द गर्ने कुण्डलसँग मेल खाने एक स्थायी चुम्बक, उच्च बिजुली ऊर्जामा स्विच गर्दा बिन्दुहरु को समस्या को हल गर्न को लागी, चुम्बकीय संग स्थायी चुम्बक को कारण ऊर्जा, एक बन्द सञ्चालन को उपयोग को रूप मा प्रयोग गर्न सकिन्छ, बन्द कुंडल को लागी ऊर्जा प्रदान गर्न को लागी बिन्दुहरु लाई कम गर्न सकिन्छ, तेसैले तपाइँ धेरै धेरै बिन्दुहरु अपरेशन वर्तमान बन्द गर्न आवश्यक छैन।

फलाम कोर सार्ने को माथि र तल आन्दोलन द्वारा, पालो हात को माध्यम बाट, सर्किट ब्रेकर वैक्यूम arcing चैम्बर को गतिशील सम्पर्क मा रड ACTS इन्सुलेट, सर्किट ब्रेकर अंक लागू वा प्रदर्शन, यांत्रिक लक को परम्परागत तरीका प्रतिस्थापन, यांत्रिक संरचना धेरै छ सरलीकृत, कम सामग्री, लागत कम, गलती बिन्दु घटाउनुहोस्, धेरै मेकानिकल कार्य को विश्वसनीयता मा सुधार, मुक्त रखरखाव महसुस गर्न सक्नुहुन्छ, रखरखाव लागत बचाउन।

स्थायी चुम्बक संचालन तंत्र को स्थायी चुम्बकीय बल लगभग गायब हुनेछैन, र सेवा जीवन १०,००,००० पटक सम्म छ। विद्युत चुम्बकीय बल खोल्न र बन्द संचालन को लागी प्रयोग गरीन्छ, र स्थायी चुम्बकीय बल बिस्टेबल स्थिति रखरखाव को लागी प्रयोग गरीन्छ, जसले प्रसारण संयन्त्रलाई सरल बनाउँछ र अपरेटि mechanism्ग संयन्त्रको उर्जा खपत र आवाज कम गर्दछ। स्थायी चुम्बक संचालन संयन्त्र को सेवा जीवन विद्युत चुम्बकीय संचालन संयन्त्र र वसन्त संचालन संयन्त्र को तुलना मा 3 गुना भन्दा लामो छ।

सम्पर्कविहीन अपनाउनुहोस्, कुनै हिड्ने कम्पोनेन्ट, कुनै लुगा, कुनै बाउन्स इलेक्ट्रोनिक निकटता स्विच सहायक स्विच को रूप मा, त्यहाँ कुनै नराम्रो सम्पर्क समस्या छैन, भरपर्दो कार्य, अपरेशन बाहिरी वातावरण बाट प्रभावित छैन, लामो जीवन, उच्च विश्वसनीयता, को समस्या को समाधान गर्न को लागी सम्पर्क उछाल।

तुल्यकालिक शून्य - क्रसिंग स्विच टेक्नोलोजी अपनाउनुहोस् सर्किट ब्रेकर गतिशील र इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण प्रणाली को नियन्त्रण अन्तर्गत स्थिर सम्पर्क, प्रणाली भोल्टेज तरंग प्रत्येक स्तर मा, ब्रेक मा शून्य को माध्यम बाट वर्तमान तरंग मा, घुसपैठ वर्तमान र अधिक भोल्टेज आयाम हो। सानो, ग्रिड र उपकरण संचालन मा प्रभाव को कम गर्न को लागी, र विद्युत चुम्बकीय संचालन तंत्र र वसन्त संचालन संयन्त्र को संचालन अनियमित छ, उच्च दबाव वर्तमान र भोल्टेज आयाम मा उत्पादन गर्न सक्नुहुन्छ, पावर ग्रिड र उपकरण मा ठूलो प्रभाव।

स्थायी चुम्बक सञ्चालन संयन्त्र स्थानीय/रिमोट खोल्न र बन्द संचालन महसुस गर्न सक्नुहुन्छ, पनि सुरक्षा बन्द र reclosing प्रकार्य महसुस गर्न सक्नुहुन्छ, म्यानुअल रूपमा खुला हुन सक्छ। संधारित्र चार्ज समय छोटो छ, वर्तमान चार्ज सानो छ, बलियो प्रभाव प्रतिरोध, बिजुली कटौती पछि सर्किट ब्रेकर मा र बन्द सञ्चालन मा हुन सक्छ।

स्थायी चुम्बक सञ्चालन संयन्त्र को मुख्य हानि हो:

म्यानुअल बन्द गर्न सकिँदैन, बिजुली आपूर्ति को संचालन मा गायब भयो, संधारित्र बिजुली समाप्त भयो, यदि संधारित्र चार्ज गर्न सकिदैन, यो अपरेसन बन्द गर्न सकिदैन;

म्यानुअल उद्घाटन, प्रारम्भिक उद्घाटन गति पर्याप्त ठूलो हुनुपर्छ, त्यसैले यो बल को एक धेरै चाहिन्छ, अन्यथा यो संचालित गर्न सकिँदैन;

ऊर्जा भण्डारण capacitors को गुणस्तर असमान र ग्यारेन्टी गर्न गाह्रो छ;

यो आदर्श उद्घाटन गति विशेषता प्राप्त गर्न गाह्रो छ;

यो स्थायी चुम्बक सञ्चालन संयन्त्र को उद्घाटन उत्पादन शक्ति बढाउन गाह्रो छ।