यहाँ प्रकाशित हुने हरेक नयाँ उत्पादनहरू तपाईंले थाहा पाउन सक्नुहुन्छ, र हाम्रो विकास र नवीनता देख्न सक्नुहुन्छ।
मिति: ०८-०४-२०२१
उच्च भोल्टेज सर्किट ब्रेकर (वा उच्च भोल्टेज स्विच) सबस्टेशनको मुख्य पावर नियन्त्रण उपकरण हो, जसमा चाप निभाउने विशेषताहरू हुन्छन्, जब प्रणालीको सामान्य सञ्चालन हुन्छ, यसले लोड र लोड करेन्ट बिना लाइन र विभिन्न विद्युतीय उपकरणहरू काट्न र मार्फत जान सक्छ; जब प्रणालीमा गल्ती हुन्छ, यो र रिले सुरक्षाले दुर्घटनाको दायरा विस्तार हुनबाट रोक्नको लागि, गल्ती करेन्टलाई द्रुत रूपमा काट्न सक्छ।
विच्छेदन स्विचमा चाप निभाउने उपकरण छैन। यद्यपि नियमहरूले यो 5A भन्दा कम लोड करेन्ट भएको अवस्थामा सञ्चालन गर्न सकिन्छ भनेर तोकेको छ, यो सामान्यतया लोडसँग सञ्चालन हुँदैन। यद्यपि, विच्छेदन स्विचको एक सरल संरचना छ, र यसको सञ्चालन अवस्था उपस्थितिबाट एक नजरमा देख्न सकिन्छ। मर्मतसम्भारको क्रममा एक स्पष्ट विच्छेदन बिन्दु छ।
प्रयोगमा रहेको सर्किट ब्रेकरलाई "स्विच" भनिन्छ, प्रयोगमा रहेको डिस्कनेक्टिङ स्विचलाई "नाइफ ब्रेक" भनिन्छ, यी दुई प्रायः संयोजनमा प्रयोग गरिन्छ। उच्च भोल्टेज सर्किट ब्रेकर र डिस्कनेक्टिङ स्विच बीचको भिन्नता निम्नानुसार छ:
१) उच्च भोल्टेज लोड स्विचलाई लोडको साथ भाँच्न सकिन्छ, आत्म-निभाउने चाप प्रकार्यको साथ, तर यसको ब्रेकिंग क्षमता धेरै सानो र सीमित छ।
२) उच्च भोल्टेज डिस्कनेक्टिङ स्विच सामान्यतया लोड ब्रेकिङको साथ हुँदैन, त्यहाँ कुनै आर्क कभर संरचना हुँदैन, त्यहाँ उच्च भोल्टेज डिस्कनेक्टिङ स्विच पनि छ जसले लोड ब्रेक गर्न सक्छ, तर संरचना लोड स्विच भन्दा फरक छ, अपेक्षाकृत सरल।
३) उच्च भोल्टेज लोड स्विच र उच्च भोल्टेज डिस्कनेक्टिङ स्विचले स्पष्ट ब्रेकिङ पोइन्ट बनाउन सक्छ। धेरैजसो उच्च भोल्टेज सर्किट ब्रेकरहरूमा आइसोलेसन प्रकार्य हुँदैन, र केही उच्च भोल्टेज सर्किट ब्रेकरहरूमा आइसोलेसन प्रकार्य हुन्छ।
४) उच्च भोल्टेज डिस्कनेक्टिङ स्विचमा सुरक्षा कार्य हुँदैन, उच्च भोल्टेज लोड स्विचको सुरक्षा सामान्यतया फ्यूज सुरक्षा हो, केवल द्रुत ब्रेक र ओभर करेन्ट मात्र।
५) उत्पादन प्रक्रियामा उच्च भोल्टेज सर्किट ब्रेकरहरूको ब्रेकिङ क्षमता धेरै उच्च हुन सक्छ। सुरक्षाको लागि मुख्यतया माध्यमिक उपकरणहरू सहितको वर्तमान ट्रान्सफर्मरमा भर पर्छ। सर्ट सर्किट सुरक्षा, ओभरलोड सुरक्षा, चुहावट सुरक्षा र अन्य कार्यहरू हुन सक्छन्।
स्विच सञ्चालन संयन्त्रहरूको वर्गीकरण
१. स्विच सञ्चालन संयन्त्रको वर्गीकरण
अब हामीले स्विचलाई सामान्यतया धेरै तेल (पुरानो मोडेलहरू, अब लगभग देखिँदैन), कम तेल (केही प्रयोगकर्ता स्टेशनहरू अझै पनि), SF6, भ्याकुम, GIS (संयुक्त विद्युतीय उपकरणहरू) र अन्य प्रकारहरूमा विभाजित गरेको देख्छौं। यी सबै स्विचको आर्किङ माध्यमको बारेमा हुन्। हाम्रो लागि दोस्रो, नजिकबाट सम्बन्धित स्विचको सञ्चालन संयन्त्र हो।
संयन्त्रको प्रकारलाई विद्युत चुम्बकीय सञ्चालन संयन्त्रमा विभाजन गर्न सकिन्छ (तुलनात्मक रूपमा पुरानो, सामान्यतया तेल वा कम तेल सर्किट ब्रेकर योसँग सुसज्जित छ); वसन्त सञ्चालन संयन्त्र (हाल सबैभन्दा सामान्य, SF6, भ्याकुम, GIS सामान्यतया यो संयन्त्रसँग सुसज्जित छ); ABB ले हालै नयाँ प्रकारको स्थायी चुम्बक अपरेटर (जस्तै VM1 भ्याकुम सर्किट ब्रेकर) प्रस्तुत गर्यो।
२. विद्युत चुम्बकीय सञ्चालन संयन्त्र
इलेक्ट्रोम्याग्नेटिक अपरेशन मेकानिजम ट्रिप स्प्रिङलाई बन्द गर्न र थिच्नको लागि क्लोजिङ कुण्डलबाट बग्ने क्लोजिङ करेन्टबाट उत्पन्न हुने इलेक्ट्रोम्याग्नेटिक सक्शनमा पूर्ण रूपमा निर्भर गर्दछ। ट्रिप मुख्यतया ऊर्जा प्रदान गर्न ट्रिप स्प्रिङमा निर्भर गर्दछ।
त्यसकारण, यस प्रकारको सञ्चालन संयन्त्र ट्रिप करेन्ट सानो छ, तर बन्द हुने करेन्ट धेरै ठूलो छ, तत्काल १०० एम्पियर भन्दा बढी पुग्न सक्छ।
यसैकारण बस नियन्त्रण गर्न सबस्टेशनको डीसी प्रणालीले बस खोल्नु र बन्द गर्नु पर्छ। क्लोजिङ्ग मदरले क्लोजिङ्ग पावर प्रदान गर्दछ, र कन्ट्रोल मदरले कन्ट्रोल लूपमा पावर आपूर्ति गर्दछ।
बन्द हुने बस सिधै ब्याट्री प्याकमा झुण्डिएको हुन्छ, बन्द हुने भोल्टेज भनेको ब्याट्री प्याकको भोल्टेज हो (सामान्यतया लगभग २४०V), बन्द गर्दा ठूलो करेन्ट प्रदान गर्न ब्याट्री डिस्चार्ज प्रभावको प्रयोग, र बन्द गर्दा भोल्टेज धेरै तीव्र हुन्छ। र नियन्त्रण बस सिलिकन चेन स्टेप-डाउन र मदर एकसाथ जोडिएको हुन्छ (सामान्यतया २२०V मा नियन्त्रित), बन्द गर्दा नियन्त्रण बस भोल्टेजको स्थिरतालाई असर गर्दैन। इलेक्ट्रोम्याग्नेटिक अपरेटिङ मेकानिज्मको बन्द हुने प्रवाह धेरै ठूलो भएकोले, सुरक्षात्मक बन्द हुने सर्किट सिधै बन्द हुने कुण्डल मार्फत होइन, तर बन्द हुने कन्ट्याक्टर मार्फत हुन्छ। ट्रिप सर्किट सिधै ट्रिप कोइलमा जोडिएको छ।
बन्द गर्ने कन्ट्याक्टर कुण्डल सामान्यतया भोल्टेज प्रकारको हुन्छ, प्रतिरोध मान ठूलो हुन्छ (केही K)। जब सुरक्षा यस सर्किटसँग समन्वय गरिन्छ, सामान्य सुरुवात राख्न बन्द गर्न ध्यान दिनुपर्छ। तर यो कुनै समस्या होइन, ट्रिपले TBJ सामान्यतया सुरु हुन सक्छ भनेर कायम राख्छ, त्यसैले एन्टी-जम्प प्रकार्य अझै पनि त्यहाँ छ। यस प्रकारको संयन्त्रमा लामो बन्द समय (१२०ms~२००ms) र छोटो खुल्ने समय (६०~८०ms) हुन्छ।
३. वसन्त सञ्चालन संयन्त्र
यस प्रकारको संयन्त्र हाल सबैभन्दा बढी प्रयोग हुने संयन्त्र हो, यसको बन्द हुने र खोल्ने काम ऊर्जा प्रदान गर्न स्प्रिङमा निर्भर हुन्छ, जम्प क्लोजिङ कोइलले स्प्रिङ पोजिसनिङ पिनलाई बाहिर निकाल्न मात्र ऊर्जा प्रदान गर्दछ, त्यसैले जम्प क्लोजिङ करेन्ट सामान्यतया ठूलो हुँदैन। वसन्त ऊर्जा भण्डारण ऊर्जा भण्डारण मोटरद्वारा संकुचित हुन्छ।
वसन्त ऊर्जा भण्डारण अपरेटर माध्यमिक लूप
लोचदार सञ्चालन संयन्त्रको लागि, बन्द हुने बसले मुख्यतया ऊर्जा भण्डारण मोटरलाई बिजुली आपूर्ति गर्दछ, र करेन्ट ठूलो हुँदैन, त्यसैले बन्द हुने बस र नियन्त्रण गर्ने बस बीच धेरै भिन्नता हुँदैन। यसको समन्वयको साथ सुरक्षा, सामान्यतया ठाउँमा ध्यान दिन कुनै विशेष आवश्यकता पर्दैन।
४. स्थायी चुम्बक अपरेटर
स्थायी चुम्बक अपरेटर भनेको ABB द्वारा घरेलु बजारमा लागू गरिएको एक संयन्त्र हो, जुन पहिले यसको VM1 10kV भ्याकुम सर्किट ब्रेकरमा लागू गरिएको थियो।
यसको सिद्धान्त लगभग विद्युत चुम्बकीय प्रकारसँग मिल्दोजुल्दो छ, ड्राइभिङ शाफ्ट स्थायी चुम्बक सामग्रीबाट बनेको छ, विद्युत चुम्बकीय कुण्डली वरिपरि स्थायी चुम्बक।
सामान्य परिस्थितिमा, विद्युत चुम्बकीय कुण्डली चार्ज हुँदैन, जब स्विच खोल्न वा बन्द गर्न, चुम्बकीय आकर्षण वा प्रतिकर्षण सिद्धान्त प्रयोग गरेर कुण्डलीको ध्रुवता परिवर्तन गरेर, ड्राइभ खोल्न वा बन्द गर्नुहोस्।
यद्यपि यो करेन्ट सानो छैन, स्विच ठूलो क्षमताको क्यापेसिटरद्वारा "भण्डार गरिएको" हुन्छ, जुन सञ्चालनको क्रममा ठूलो करेन्ट प्रदान गर्न डिस्चार्ज हुन्छ।
यस संयन्त्रका फाइदाहरू सानो आकार, कम प्रसारण मेकानिकल भागहरू हुन्, त्यसैले विश्वसनीयता लोचदार सञ्चालन संयन्त्र भन्दा राम्रो छ।
हाम्रो सुरक्षा उपकरणसँगको संयोजनमा, हाम्रो ट्रिपिङ लूपले उच्च-प्रतिरोधी ठोस-अवस्था रिले चलाउँछ जसले वास्तवमा हामीलाई यसलाई कार्यको पल्स प्रदान गर्न आवश्यक पर्दछ।
त्यसकारण, स्विच, लुप राख्नुहोस् निश्चित रूपमा सुरु गर्न सकिँदैन, जम्पको सुरक्षा सुरु हुनेछैन (जम्पको साथ संयन्त्र आफैं)।
यद्यपि, यो ध्यान दिनुपर्छ कि ठोस-अवस्था रिलेको उच्च सञ्चालन भोल्टेजको कारणले गर्दा, परम्परागत डिजाइन TW नकारात्मक बन्द सर्किटसँग जोडिएको छ, जसले ठोस-अवस्था रिले सञ्चालन गर्न दिँदैन, तर धेरै आंशिक भोल्टेजको कारणले स्थिति रिले सुरु हुन असफल हुन सक्छ।
१. माथिल्लो इन्सुलेशन सिलिन्डर (भ्याकुम आर्क-अभिनय कक्ष सहित)
२. इन्सुलेशन सिलिन्डर तल राख्नुहोस्
३. म्यानुअल खोल्ने ह्यान्डल
४. चेसिस (निर्मित स्थायी चुम्बक सञ्चालन संयन्त्र)
भोल्टेज ट्रान्सफर्मर
६. तार मुनि
७. वर्तमान ट्रान्सफर्मर
८. अनलाइन
क्षेत्रमा सामना गरिएको यो अवस्था, विशिष्ट विश्लेषण र प्रशोधन प्रक्रिया यस पेपरको डिबगिङ केस भागमा देख्न सकिन्छ, त्यहाँ विस्तृत विवरणहरू छन्।
चीनमा स्थायी चुम्बक सञ्चालन संयन्त्रका उत्पादनहरू पनि छन्, तर गुणस्तर पहिलेको भन्दा धेरै माथि थिएन। हालका वर्षहरूमा, गुणस्तर बिस्तारै बजारमा ल्याइएको छ। लागतलाई ध्यानमा राख्दै, घरेलु स्थायी चुम्बक संयन्त्रमा सामान्यतया क्यापेसिटन्स हुँदैन, र करेन्ट सिधै बन्द हुने बसद्वारा प्रदान गरिन्छ।
हाम्रो सञ्चालन संयन्त्र अन-अफ कन्ट्याक्टर (सामान्यतया चयन गरिएको वर्तमान प्रकार) द्वारा संचालित हुन्छ, होल्ड र एन्टी-जम्प सामान्यतया सुरु गर्न सकिन्छ।
५.FS प्रकार "स्विच" र अन्य
हामीले माथि उल्लेख गरेका कुराहरू सर्किट ब्रेकरहरू हुन् (सामान्यतया स्विचहरू भनेर चिनिन्छ), तर हामीले पावर प्लान्ट निर्माणमा प्रयोगकर्ताहरूले FS स्विचहरू भन्ने कुराको सामना गर्न सक्छौं। FS स्विच वास्तवमा लोड स्विच + फास्ट फ्यूजको लागि छोटो छ।
स्विच महँगो भएकोले, यो FS सर्किट लागत बचत गर्न प्रयोग गरिन्छ। सामान्य करेन्ट लोड स्विचद्वारा हटाइन्छ, र फल्ट करेन्ट द्रुत फ्यूजद्वारा हटाइन्छ।
यस प्रकारको सर्किट ६kV पावर प्लान्ट प्रणालीमा सामान्य छ। ट्रिपिङ रोक्न वा लोड स्विचको अनुमतियोग्य ब्रेकिङ करेन्ट भन्दा फल्ट करेन्ट बढी हुँदा ढिलाइ गरेर द्रुत फ्युजिबल करेन्ट हटाउन अनुमति दिन यस्तो सर्किटसँग संयोजनमा सुरक्षा आवश्यक पर्दछ। केही पावर प्लान्ट प्रयोगकर्ताहरूले होल्डिङ लूप सुरक्षित गर्न चाहँदैनन्।
स्विचको गुणस्तर कमजोर भएको कारणले गर्दा, सहायक सम्पर्क ठाउँमा नहुन सक्छ, र एक पटक किपिङ सर्किट सुरु भएपछि, यो फर्कनु अघि खोल्नको लागि ब्रेकर सहायक सम्पर्कमा भर पर्नु पर्छ, अन्यथा जम्प क्लोजिङ करेन्ट जम्प क्लोजिङ कोइलमा थपिनेछ जबसम्म कुण्डली जल्दैन।
जम्प क्लोजिङ कोइल छोटो समयको लागि ऊर्जावान बनाउन डिजाइन गरिएको छ। यदि लामो समयको लागि करेन्ट थपियो भने, यो जल्न सजिलो हुन्छ। र हामी निश्चित रूपमा होल्डिङ लूप चाहन्छौं, अन्यथा सुरक्षात्मक सम्पर्कहरू जलाउन धेरै सजिलो हुन्छ।
अवश्य पनि, यदि फिल्ड प्रयोगकर्ताले जोड दिएमा, होल्डिङ लूप पनि हटाउन सकिन्छ। सामान्यतया, सरल विधि भनेको सर्किट बोर्डमा रहेको लाइन काट्नु हो जसले सकारात्मक नियन्त्रण महिलासँग रिलेको सामान्य रूपमा खुला सम्पर्क राख्छ।
डिबगिङ साइटमा ध्यान दिनुपर्छ, यदि स्विच अन र अफ अपरेशन छ भने, स्थिति सूचक बन्द छ। (स्प्रिङ बाहेक ऊर्जा भण्डारण गरिएको छैन, जसमा प्यानलले स्प्रिङ भण्डारण गरिएको छैन ऊर्जा अलार्म देखाउँछ) स्विच कोइल जल्नबाट रोक्नको लागि नियन्त्रण शक्ति तुरुन्तै बन्द गर्नुपर्छ। यो घटनास्थलमा ध्यानमा राख्नु पर्ने आधारभूत सिद्धान्त हो।
ठेगाना:नम्बर २७, बिन्हाई साउथ ३ रोड, युएकिङ आर्थिक विकास क्षेत्र, वेन्झाउ शहर, झेजियाङ प्रान्त, चीन।
