स्विचगियरको गल्ती विश्लेषण र प्रतिरोधात्मक उपायहरू

स्विचगियर भनेको के हो?

स्विचगियरमा एक वा बढी कम भोल्टेज स्विचगियर र सम्बन्धित नियन्त्रण, मापन, संकेत, सुरक्षा, नियमन र अन्य उपकरणहरू हुन्छन्, जसमा निर्माताले सबै आन्तरिक विद्युतीय र मेकानिकल जडानहरूको लागि जिम्मेवार हुन्छ, संरचनात्मक घटकहरूको पूर्ण संयोजन सँगै हुन्छ। स्विच क्याबिनेटको मुख्य कार्य भनेको विद्युत उत्पादन, प्रसारण, वितरण र विद्युतीय ऊर्जा रूपान्तरणको प्रक्रियामा विद्युतीय उपकरणहरू खोल्नु र बन्द गर्नु, नियन्त्रण गर्नु र सुरक्षा गर्नु हो। स्विच क्याबिनेटका घटकहरूमा मुख्यतया सर्किट ब्रेकर, विच्छेदन स्विच, लोड स्विच, सञ्चालन संयन्त्र, पारस्परिक इन्डक्टर र विभिन्न सुरक्षात्मक उपकरणहरू समावेश छन्।

स्विचगियरको गल्ती विश्लेषण र प्रतिरोधात्मक उपायहरू
१२ ~ ४०.५kV स्विचगियर उपकरण पावर ग्रिड प्रणालीमा सबस्टेशन उपकरणहरूको सबैभन्दा ठूलो संख्या हो। हालका वर्षहरूमा, स्विचगियर दुर्घटनाहरू बारम्बार भएका छन्, जसले गर्दा आर्थिक क्षति, हताहत र अन्य नराम्रो सामाजिक प्रभाव परेको छ।
दुर्घटनाको लुकेको खतरा र अन्तर्निहित दोषहरू मुख्यतया तारिङ मोड, आन्तरिक चाप रिलिज क्षमता, आन्तरिक इन्सुलेशन, ताप र एन्टी-मिस-लक, आदिमा केन्द्रित हुन्छन्। लक्षित प्रतिरोधात्मक उपायहरूको सूत्रीकरण मार्फत, स्विचगियर र रिंग नेटवर्क क्याबिनेट दुर्घटनाहरूको संख्या धेरै कम हुन्छ, र पावर नेटवर्क सञ्चालनको विश्वसनीयता स्थिर रूपमा सुधार हुन्छ।

१. तारिङ मोडमा लुकेको समस्या
१.१. लुकेको खतराको प्रकार
१.१.१ टिभी क्याबिनेटमा रहेको अरेस्टर सिधै बसमा जोडिएको हुन्छ।
विशिष्ट डिजाइन विशिष्टता आवश्यकताहरू अनुसार, टिभी आर्क अरेस्टरलाई ग्याप ह्यान्डकार्ट जडान बस, टिभी र्याक स्थिति व्यवस्था, जडान मोड र विभिन्न, केही टिभी आर्क अरेस्टरलाई बसमा जडान गरिएको आइसोलेसन ह्यान्डकार्ट मार्फत अनुमोदन गर्नुपर्छ, जब टिभी मर्मत, अवे आइसोलेसन ह्यान्डकार्ट, लाइटनिङ अरेस्टर अझै चार्ज गरिएको हुन्छ, गोदाम सञ्चालन कर्मचारीहरूलाई बिजुली झट्का लाग्ने जोखिम हुन्छ। टिभी क्याबिनेटमा रहेको अरेस्टरमा मुख्यतया निम्न तारहरू हुन्छन्, जस्तै चित्र २ मा देखाइएको छ:

स्विचगियर जडान मोड लुकेको छ।

१, वायरिङ मोड एक: टिभी क्याबिनेट लाइटनिङ अरेस्टर र पछाडिको गोदाममा टिभी जडान गरिएको, कारमा फ्यूज जडान गरिएको, लाइटनिङ अरेस्टर सिधै बससँग जोडिएको छ, आइसोलेसन ह्यान्ड मार्फत टिभी र बस जडान गरिएको छ;
२, वायरिङ मोड दुई: बस कोठामा जडान गरिएको टिभी क्याबिनेट लाइटनिङ अरेस्टर, बससँग सिधै जडान गरिएको, कारमा जडान गरिएको टिभी र फ्यूज;
३, वायरिङ मोड तीन: टिभी क्याबिनेट लाइटनिङ अरेस्टर पछाडिको गोदाम वा अगाडिको गोदाममा छुट्टै जडान गरिएको, बस, टिभी र कारमा जडान गरिएको फ्यूजसँग सिधै जडान गरिएको।
४, वायरिङ मोड चार: XGN शृङ्खलाको फिक्स्ड क्याबिनेट डिब्बामा टिभी र फ्यूज जडान गरिएको छ, अर्को डिब्बामा छुट्टै अरेस्टर जडान गरिएको छ, सिधै बससँग जोडिएको छ;
५, वायरिङ मोड पाँच: लाइटनिङ अरेस्टर, टिभी र फ्यूज पछाडिको गोदाममा जडान गरिएको छ, लाइटनिङ अरेस्टर सिधै बससँग जोडिएको छ, टिभी आइसोलेसन ह्यान्ड कार मार्फत बससँग जोडिएको छ;
६, वायरिङ मोड छ: एउटै हातको कारमा लाइटनिङ अरेस्टर, फ्यूज र टिभी जडान गरिएको छ, स्टेज पछि फ्यूजमा लाइटनिङ अरेस्टर जडान गरिएको छ।
यो व्यवस्था गलत तारिङको हो, एक पटक फ्यूज सञ्चालनमा बिग्रिएपछि, उपकरणले अरेस्टरको सुरक्षा गुमाउनेछ।

१.१.२ स्विच क्याबिनेटको तल्लो क्याबिनेट पछाडिको क्याबिनेटबाट पूर्ण रूपमा अलग गरिएको छैन।
केही KYN शृङ्खलाका स्विच क्याबिनेटहरूको तल्लो क्याबिनेट र पछाडिका क्याबिनेटहरू, जस्तै मुख्य ट्रान्सफर्मर इन-लाइन स्विच क्याबिनेटहरू, महिला कपलिंग स्विच क्याबिनेटहरू, र फिडर स्विच क्याबिनेटहरू, पूर्ण रूपमा अलग्गिएका हुँदैनन्। जब कर्मचारीहरू तल्लो क्याबिनेटहरूमा प्रवेश गर्छन्, तिनीहरूले गल्तिले बस वा केबल हेडको प्रत्यक्ष भाग छुने सम्भावना हुन्छ, जसको परिणामस्वरूप बिजुली झट्का लाग्न सक्छ।
चित्र ३ मा देखाइए अनुसार, लुकेको खतरा तल्लो क्याबिनेट र स्विच क्याबिनेटको पछाडिको क्याबिनेट बीच अलग गरिएको छैन:

चित्र ३ स्विच क्याबिनेटको तल्लो क्याबिनेट र पछाडिको क्याबिनेट बीच कुनै लुकेको खतरा छुट्याइएको छैन।

१.२, प्रतिरोधात्मक उपायहरू
लुकेको वायरिङ मोड भएको स्विच क्याबिनेटलाई एक पटक सुधार गर्नुपर्छ।
स्विच क्याबिनेट वायरिङ मोड रूपान्तरणको योजनाबद्ध रेखाचित्र चित्र ५ मा देखाइएको छ:

चित्र ५ स्विचगियर वायरिङ मोडको रूपान्तरणको योजनाबद्ध रेखाचित्र

१.२.१ टिभी क्याबिनेटमा लाइटनिङ अरेस्टरको वायरिङ मोडको लागि प्राविधिक सुधार योजना
१, वायरिङ मोड एकको लागि, डिब्बामा रहेको लाइटनिङ अरेस्टर हटाउनुहोस्, टिभी वायरिङ मोड अपरिवर्तित छ, भित्ताको प्वालबाट मूल बस कोठा अवरुद्ध छ, लाइटनिङ अरेस्टरलाई ह्यान्ड कारमा फ्यूज अरेस्टर ह्यान्ड कारमा रूपान्तरण गरिएको छ, र लाइटनिङ अरेस्टर फ्यूज र टिभी सर्किटसँग समानान्तर छ।
२. वायरिङ मोड दुईको लागि, बस डिब्बामा रहेको लाइटनिङ अरेस्टर हटाउनुहोस्, लाइटनिङ अरेस्टरलाई मोबाइल कारमा सार्नुहोस् र यसलाई फ्यूज र लाइटनिङ अरेस्टरमा पुन: फिट गर्नुहोस्, तल्लो सम्पर्क बक्सको स्थापना प्लेट, सम्पर्क बक्सको बाफल र भल्भ संयन्त्र थप्नुहोस्, पछाडिको बिनमा टिभी स्थापना गर्नुहोस्, र लिड मार्फत आइसोलेसन ह्यान्ड कारको तल्लो सम्पर्कमा जडान गर्नुहोस्।
यो योजना मूल हातले चल्ने कारमा लागू गर्न सकिन्छ, तर नयाँ हातले चल्ने कारलाई प्रतिस्थापन गर्ने बारे पनि विचार गर्न सकिन्छ।
३. वायरिङ मोड तीनको लागि, मूल डिब्बाको लाइटनिङ अरेस्टर हटाउनुहोस्, लाइटनिङ अरेस्टरलाई मोबाइल कारमा सार्नुहोस् र यसलाई फ्यूज र लाइटनिङ अरेस्टरमा पुन: फिट गर्नुहोस्, मूल बस कोठाको भित्ताको प्वाल बन्द गर्नुहोस्, ह्यान्ड कारको तल्लो सम्पर्क बक्सको स्थापना प्लेट, सम्पर्क बक्सको बाफल र भल्भ संयन्त्र थप्नुहोस्, पछाडिको डिब्बामा टिभी स्थापना गर्नुहोस् र लिड तार मार्फत तल्लो सम्पर्कमा जडान गर्नुहोस्।
यो योजना मूल हातले चल्ने कारमा लागू गर्न सकिन्छ, तर नयाँ हातले चल्ने कारलाई प्रतिस्थापन गर्ने बारे पनि विचार गर्न सकिन्छ।

४. वायरिङ मोड फोरको लागि, अन्य कम्पार्टमेन्टल पार्टहरूमा रहेको अरेस्टर हटाउनुहोस्, अरेस्टरलाई फ्यूज र टिभी कम्पार्टमेन्टल पार्टहरूमा सार्नुहोस्, यसलाई डिस्कनेक्टिङ स्विच ब्रेकमा जडान गर्नुहोस्, र फ्यूज र टिभी सर्किटसँग समानान्तर रूपमा जडान गर्नुहोस्।
५, वायरिङ मोड पाँचको लागि, लाइटनिङ अरेस्टर, टिभी स्थापना स्थिति अपरिवर्तित, मूल लाइटनिङ अरेस्टर लिड सिधै आइसोलेसन ह्यान्ड कार सम्पर्कमा जोडिएको छ, भित्ताको प्वालबाट मूल बस कोठा।
६. जडान मोड ६ को लागि, लेआउट मोड गलत जडानसँग सम्बन्धित छ। एक पटक फ्यूज सञ्चालनमा फ्यूज भएपछि, उपकरणले अरेस्टरको सुरक्षा गुमाउनेछ।
मूल हातले चल्ने कारमा रहेको लाइटनिङ अरेस्टर र फ्यूज हटाउनुहोस्, तारको स्थिति परिवर्तन गर्नुहोस्, लाइटनिङ अरेस्टरलाई फ्यूजको माथिल्लो भागमा जडान गर्नुहोस्, र फ्यूज र टिभी सर्किटसँग समानान्तरमा राख्नुहोस्।

१.२.२ स्विच क्याबिनेटको तल्लो क्याबिनेट र पछाडिको क्याबिनेट बीचको अपूर्ण आइसोलेसनको लागि सावधानीहरू
यस प्रकारको स्विच क्याबिनेट उत्पादन संरचना निश्चित भएको हुनाले, यदि विभाजन प्लेट रूपान्तरणमा स्थापना गरिएको छ भने, यसको आन्तरिक संरचना रूप र ठाउँ वितरण परिवर्तन हुनेछ, र उत्पादनको आन्तरिक सुरक्षा कार्यसम्पादनको ग्यारेन्टी गर्न सकिँदैन। त्यसकारण, काम गर्नु अघि मुख्य ट्रान्सफर्मर १०kV साइड मर्मतसम्भार र मुख्य ट्रान्सफर्मर स्विच मर्मतसम्भार पुष्टि गर्न आवश्यक छ।

२. अपर्याप्त आन्तरिक चाप रिलिज क्षमता
२.१ लुकेका खतराहरूका प्रकारहरू
वास्तविक सञ्चालनमा, धातुको बन्द स्विच क्याबिनेटमा नै दोषहरू हुन्छन्, इन्सुलेशन कार्यसम्पादन बिग्रने वा गलत सञ्चालन र अन्य कारणहरूले गर्दा हुने खराब सञ्चालन अवस्थाहरूसँग मिलेर आन्तरिक चाप गल्ती निम्त्याउँछ।
सर्ट सर्किटबाट उत्पन्न हुने चापमा उच्च तापक्रम र ठूलो ऊर्जा हुन्छ। चाप आफैंमा धेरै हल्का प्लाज्मा ग्यास हो। विद्युतीय शक्ति र तातो ग्यासको कार्य अन्तर्गत, चाप क्याबिनेटमा उच्च गतिमा सर्नेछ र गल्ती दायराको द्रुत विस्तारको कारण हुनेछ।
यस अवस्थामा ग्यासिफिकेशन, इन्सुलेशन सामग्री, धातु पग्लने, स्विच क्याबिनेट आन्तरिक तापक्रम र दबाब वृद्धि, यदि यो योग्य प्रेसर रिलीज च्यानल डिजाइन वा स्थापना गरिएको छैन भने, ठूलो दबाबले क्याबिनेटलाई अर्कोको प्लेट, ढोकाको फलक, टिका, झ्यालको गम्भीर विकृति र फ्र्याक्चरमा राख्नेछ, उच्च तापक्रमको हावा क्याबिनेटबाट उत्पन्न चापले आफूलाई अर्कोको स्थितिमा राख्नेछ, उपकरण सञ्चालन मर्मतसम्भार कर्मचारीहरू नजिकै गम्भीर जल्ने कारण बनाउँछ,
ज्यान मार्ने पनि।
हाल, केही समस्याहरू छन् जस्तै कुनै दबाब राहत च्यानल सेट गरिएको छैन, अनुचित दबाब राहत च्यानल सेट गरिएको छ, आन्तरिक चाप रिलीज क्षमता परीक्षण र प्रमाणित गरिएको छैन, र परीक्षणको समयमा मूल्याङ्कन कडा छैन।

२.२, प्रतिरोधात्मक उपायहरू
[चयन] स्विच क्याबिनेट आन्तरिक दोष चाप प्रदर्शन IAC स्तर हुनुपर्छ, आन्तरिक चाप अनुमति दिइएको अवधि ०.५ सेकेन्ड भन्दा कम हुनु हुँदैन, परीक्षण वर्तमानलाई छोटो अवधिको प्रतिरोधी वर्तमान मूल्याङ्कन गरिएको छ।
३१.५kA भन्दा माथि रेटेड सर्ट सर्किट ब्रेकिङ करेन्ट भएका उत्पादनहरूको लागि, आन्तरिक फल्ट आर्क परीक्षण ३१.५kA अनुसार गर्न सकिन्छ।
[परिमार्जन] दबाब राहत च्यानल थप्नुहोस् वा परिवर्तन गर्नुहोस्, र प्रकार परीक्षण मानक आवश्यकताहरू अनुसार कडाईका साथ आन्तरिक चाप परीक्षण र प्रमाणीकरण सञ्चालन गर्नुहोस्।
[सुरक्षा] मुख्य ट्रान्सफर्मर सुरक्षा स्तर भिन्नताको उपयुक्त कम्प्रेसन, फल्ट आर्कको निरन्तर विफलता समय कम गर्नुहोस्।

३, आन्तरिक इन्सुलेशन समस्या
३.१ लुकेको खतराको प्रकार
हालैका वर्षहरूमा, स्विच क्याबिनेट उत्पादनहरूको मात्रा घटाइएको छ, क्याबिनेट दोषहरू, गल्तीहरूको इन्सुलेशन प्रदर्शन बढेको छ।
मुख्य कार्यसम्पादन: आरोहण दूरी र हावा निकासी पर्याप्त छैन, विशेष गरी हात क्याबिनेट, अब धेरै निर्माताहरूले क्याबिनेटको आकार छोटो बनाउन, क्याबिनेटमा स्थापित सर्किट ब्रेकर, आइसोलेसन प्लग र जमिन बीचको दूरीलाई धेरै कम गर्न, तर इन्सुलेशन बल सुनिश्चित गर्न प्रभावकारी उपायहरू गरेनन्;
कमजोर एसेम्बली प्रक्रिया, कमजोर एसेम्बली गुणस्तरको कारण, स्विच क्याबिनेटमा रहेको एउटा कम्पोनेन्टले प्रेसर परीक्षण पास गर्न सक्छ, तर सम्पूर्ण स्विच क्याबिनेट एसेम्बली पछि पास हुन सक्दैन;
सम्पर्क क्षमता अपर्याप्त वा खराब सम्पर्क छ, जब सम्पर्क क्षमता अपर्याप्त वा खराब सम्पर्क छ, स्थानीय तापक्रम वृद्धि, इन्सुलेशन प्रदर्शन गिरावट, जमिनमा वा चरण फ्ल्यास्टिकिटीको कारण;
कन्डेन्सेसन घटना, बिल्ट-इन हीटरलाई क्षति पुर्‍याउन सजिलो छ, सामान्य रूपमा काम गर्न सक्दैन, स्विच क्याबिनेट कन्डेन्सेसन घटनामा, इन्सुलेशन प्रदर्शन कम गर्दछ;
सहायक सामानहरूको इन्सुलेशन प्रदर्शन कमजोर।
लागत घटाउनको लागि, केही निर्माताहरूले समर्थन गर्ने सामानहरूको कम इन्सुलेशन स्तर अपनाउँछन्, स्विच क्याबिनेटको समग्र इन्सुलेशन प्रदर्शन घटाउँछन्।

३.२, प्रतिरोधात्मक उपायहरू
हामीले स्विचगियरको लघुकरणको लागि आँखा चिम्लेर प्रयास गर्नु हुँदैन। हामीले परियोजनाको अवस्था, सबस्टेशन लेआउट, सञ्चालन र मर्मतसम्भार, उपकरणको मर्मतसम्भार र अन्य कारकहरू अनुसार उपयुक्त स्विचगियर खरिद गर्नुपर्छ।
इन्सुलेट माध्यमको रूपमा हावा वा हावा/इन्सुलेट सामग्री प्रयोग गर्ने उपकरणहरूको लागि, इन्सुलेट सामग्रीको मोटाई, डिजाइन क्षेत्र शक्ति र बुढ्यौलीलाई विचार गर्नुपर्छ, र निर्माताले मानक आवश्यकताहरू अनुसार संक्षेपण परीक्षण गर्नुपर्छ;
स्विच क्याबिनेटमा रहेको भित्ताको स्लिभ र रिङ नेटवर्क क्याबिनेट, मेकानिकल भल्भ र बस बारको मोड जस्ता भागहरूको लागि, यदि नेट एयर इन्सुलेशन दूरी १२५ मिमी (१२ केभी) र ३०० मिमी (४०.५ केभी) भन्दा कम छ भने, कन्डक्टर इन्सुलेशन शीथले सुसज्जित हुनुपर्छ।
इनलेट र आउटलेट बुशिङ, मेकानिकल भल्भ र बसको कुना जस्ता क्षेत्रको शक्ति केन्द्रित भएका भागहरूमा विद्युतीय क्षेत्र विकृति रोक्नको लागि च्याम्फरिङ र पालिसिङ जस्ता उपायहरू अपनाउनु पर्छ।
क्याबिनेटमा रहेको बसबारले केही उपकरणहरूलाई समर्थन गर्दछ जसको इन्सुलेशन क्रल दूरीले एन्टीफाउलिंग अवस्थाहरू पूरा गर्न सक्दैन, जस्तै पोर्सिलेन बोतलहरू। पुरानो उपकरण सञ्चालनको प्राविधिक अवस्था सुधार गर्न RTV इन्सुलेशन कोटिंग स्प्रे गर्नुहोस्।

४. ज्वरोको दोष
४.१ लुकेका खतराहरूका प्रकारहरू
लूप जडान बिन्दु सम्पर्क खराब छ, सम्पर्क प्रतिरोध बढ्छ, तताउने समस्या प्रमुख छ, जस्तै कमजोर सम्पर्क अलगाव सम्पर्क;
धातुको बख्तरबन्द क्याबिनेट भेन्ट डिजाइन उचित छैन, हावा संवहन छैन, ताप अपव्यय क्षमता कमजोर छ, क्याबिनेटमा तताउने समस्याहरू बढी छन्;
भित्ताको आवरण, करेन्ट ट्रान्सफर्मर र अन्य स्थापना संरचनाहरूले इलेक्ट्रोम्याग्नेटिक बन्द लूप बनाउँछन्, जसको परिणामस्वरूप एडी करेन्ट निम्त्याउँछ, जसले गर्दा केही इन्सुलेशन बाफल सामग्री तताउने घटना गम्भीर हुन्छ;
आंशिक बन्द स्विच क्याबिनेट ड्राई उपकरण (कास्ट प्रकारको वर्तमान ट्रान्सफर्मर, कास्ट प्रकारको भोल्टेज ट्रान्सफर्मर, ड्राई प्रकारको ट्रान्सफर्मर) चयन गरिएको घुमाउरो तार व्यास अपर्याप्त छ, कास्टिङ प्रक्रिया नियन्त्रण कडा छैन, अत्यधिक तताउने क्षतिलाई सजिलो छ।
४.२, प्रतिरोधात्मक उपायहरू
स्विच क्याबिनेटको ताप अपव्ययलाई बलियो बनाउनुहोस्, र ब्लोअर र इन्ड्युस्ड ड्राफ्ट फ्यान स्थापना गर्नुहोस्;
पावर विफलताको संयोजनमा, गतिशील र स्थिर सम्पर्कहरूको सम्पर्क दबाब जाँच गरिनुपर्छ र आवश्यक भएमा प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ। साथै, थकान सम्पर्क स्प्रिङ प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।
क्याबिनेट भित्र तापक्रम मापन प्रविधिमा अनुसन्धान बढाउनुहोस्, र तापक्रम मापनको कठिन समस्या समाधान गर्न वायरलेस तापक्रम मापन जस्ता नयाँ प्रविधिहरू लागू गर्नुहोस्।

५, त्रुटि रोक्न लक गर्नु उत्तम छैन
५.१ सम्भावित खतराहरू
धेरैजसो स्विच क्याबिनेटहरू एन्टी-एरर लकिङ उपकरणले सुसज्जित छन्, तर यसको व्यापक र अनिवार्य एन्टी-एरर लकिङले आवश्यकताहरू पूरा गर्दैन।
पछाडिको ढोकामा रहेको बख्तरबन्द स्विच क्याबिनेटको भाग खोल्न सकिन्छ, गल्ती-प्रुफ लकिङ छैन, डबल आइसोलेसन बाफल छैन, प्रत्यक्ष भागहरूलाई सिधै छोएपछि खोल्न सकिन्छ, र स्क्रूहरू साधारण हेक्सागोनल स्क्रूहरू हुन्, प्रत्यक्ष क्याबिनेटमा बिजुली झट्का दुर्घटनामा ढोका खोल्न सजिलो हुन्छ;
मुख्य ट्रान्सफर्मरको भाग, महिला, टिभी, ट्रान्सफर्मर र ग्राउन्डिङ स्विच बिना अन्य स्विच, निम्न क्याबिनेट ढोका र ग्राउन्डिङ स्विचले मेकानिकल लक नबनाएपछि, ढोका पछि सिधै खोलिएको स्क्रू हटाउन सक्छ, ढोका बन्द नभएको अवस्थामा पावर पनि बन्द गर्न सक्छ, मर्मत कर्मचारीहरू गल्तीले खोल्न सजिलो, विद्युतीय अन्तरालमा प्रवेश गर्ने, कर्मचारी झट्का दुर्घटना;
केही स्विच क्याबिनेटहरूको पछाडिको ढोकाको माथिल्लो र तल्लो भागहरू स्वतन्त्र रूपमा लक गर्न सकिँदैन, र माथिल्लो ढोका तल्लो ढोकाले लक गरिएको हुन्छ।
आउटलेट ग्राउन्डिङ स्विच बन्द हुँदा, तल्लो क्याबिनेट ढोकाको लक हटाइन्छ, र पछाडिको क्याबिनेट ढोका पनि खोल्न सकिन्छ, जसले गर्दा बिजुली झट्का लाग्ने दुर्घटना हुन सजिलो हुन्छ।
जस्तै KYN28 स्विचगियर;
केही स्विचगियर ह्यान्डकारहरू तानिएपछि, इन्सुलेशन आइसोलेसन ब्लक सजिलै माथि धकेल्न सकिन्छ। आकस्मिक लकिङलाई रोक्न बिना, चार्ज गरिएको बडी खुला हुन्छ, र कर्मचारीहरूले गल्तीले स्विचको स्थिर सम्पर्क भल्भ बाफल खोल्ने सम्भावना हुन्छ, जसको परिणामस्वरूप बिजुली झट्का दुर्घटना हुन्छ।

५.२, प्रतिरोधात्मक उपायहरू
स्विच क्याबिनेटको लागि एन्टी-एरर प्रकार्य उत्तम छैन, किनकि क्याबिनेटको पछाडिको ढोका खोल्न सकिन्छ, र खोल्दा उच्च भोल्टेज स्विच क्याबिनेटको प्रत्यक्ष भागहरूलाई सिधै छुनु सकिन्छ, मेकानिकल प्याडलक स्थापना गरिएको छ, कम्प्युटर एन्टी-एरर प्रोग्राम लक लकिङ कन्फिगर गर्नुहोस्;
GG1A र XGN जस्ता स्विच क्याबिनेटमा ग्राउन्ड स्विच र पछाडिको क्याबिनेट ढोका बीच इन्टरलक स्थापना गर्नुहोस्, र ग्राउन्ड स्विच सञ्चालन लक गर्न लाइभ डिस्प्ले उपकरण स्थापना गर्नुहोस्।
एन्टी-एरर उपकरणको विश्वसनीयता नियमित रूपमा जाँच गर्नुहोस्, र पावर फेल हुने मौकामा ह्यान्डकार र ग्राउन्डिङ स्विच, डिस्कनेक्टिङ स्विच र ग्राउन्डिङ स्विच बीचको मेकानिकल ल्याचिङ उपकरण जाँच गर्नुहोस्।

६, निष्कर्ष
स्विच क्याबिनेट उपकरण पावर ग्रिडमा एक महत्त्वपूर्ण प्राथमिक सबस्टेशन उपकरण हो। यसको स्थिर सञ्चालन सुनिश्चित गर्न, डिजाइन, सामग्री, प्रक्रिया, परीक्षण, प्रकार चयन, सञ्चालन र मर्मतसम्भार जस्ता सबै पक्षहरूमा नियन्त्रणलाई बलियो बनाउनुपर्छ।
विशिष्ट डिजाइन आवश्यकताहरू अनुरूप, राष्ट्रिय र औद्योगिक मापदण्डहरूसँग मिलाएर, डिजाइन प्राविधिक आवश्यकताहरू अगाडि बढाउनुहोस्, तारिङमा लुकेका खतराहरूलाई मौलिक रूपमा हटाउनुहोस्;
राष्ट्रिय र औद्योगिक मापदण्डहरू अनुसार, साथै दुर्घटना विरोधी उपायहरू अनुसार, नेटवर्क सञ्चालनमा अयोग्य उत्पादनहरूलाई रोक्नको लागि उपकरण बोलपत्र कागजातहरूको कडा आवश्यकताहरू तयार पार्नुहोस्;
स्थलगत उत्पादन पर्यवेक्षणलाई सुदृढ पार्नुहोस्, उत्पादन र कारखाना परीक्षणका मुख्य बुँदाहरूलाई कडाइका साथ हेर्नुहोस्, र अयोग्य उत्पादनहरूलाई कारखाना छोड्न दृढतापूर्वक निषेध गर्नुहोस्;
स्विच क्याबिनेट दोष व्यवस्थापन सक्रिय रूपमा गर्नुहोस्, दुर्घटना विरोधी उपायहरूको कार्यान्वयनलाई बलियो बनाउनुहोस्;
व्यापक र अनिवार्य एन्टी-एरर लकिङ सुनिश्चित गर्न स्विच क्याबिनेट एन्टी-एरर प्रकार्य सुधार गर्नुहोस्, एन्टी-एरर लकिङ उपकरणको व्यवस्थापनलाई बलियो बनाउनुहोस्, लाइभ डिस्प्ले उपकरण स्थापना गर्नुहोस्, र "पाँच रोकथाम" प्रणालीसँग सहकार्य गर्नुहोस्।